What are the opening hours?

Monday 08:00 - 17:00 Tuesday 09:00 - 17:00 Wednesday 08:00 - 17:00 Thursday 08:00 - 17:00 Friday 08:00 - 17:00

Tan Cang-STC, 1295B Nguyễn Thị Định, phường Cát Lái, Tp. Thủ Đức, Ho Chi Minh City (2026)

26/04/2026

Enriching your English vocab with MBA graduate students from National University of Singapore (NUS)
- STS crane
- RTG crane
- Reach stacker
- Forklift
- Berth
- Container Yard

25/04/2026

TIẾNG ANH GIAO TIẾP: CÓ PHẢI BẠN ĐANG ĐỢI MỘT “TÍN HIỆU” ĐỂ BẮT ĐẦU?

Có một sự thật là, rất nhiều sinh viên chúng mình không hề lười học, thậm chí đã dành cả "thanh xuân" để cày cuốc tiếng Anh. Nhưng tại sao khi đứng trước một cơ hội thực tập xịn xò hay một buổi thuyết trình quan trọng, chúng ta vẫn cảm thấy có một “nút thắt” vô hình ngăn mình cất lời?

Thực tế, bạn không hề kém, chỉ là bạn đang bị kẹt lại ở một "trạm dừng" nào đó mà thôi. Thử check xem bạn có thấy hình bóng mình trong 5 "nút thắt" điển hình này không nhé:

1️⃣ Hội "Ghép hình": Thuộc rất nhiều từ vựng nhưng cứ đụng tới việc ráp thành câu là... đứng hình mất 5 giây.

2️⃣ Hội "Sợ sai": Luôn mang tâm lý lo lắng về ngữ pháp, sợ người khác đánh giá phát âm nên chọn cách im lặng cho an toàn.

3️⃣ Hội "Độc thoại nội tâm": Rất muốn luyện tập nhưng nhìn quanh không có môi trường, không có bạn đồng hành để "bắn" tiếng Anh mỗi ngày.

4️⃣ Hội "Não cá vàng": Học rất nhiều, ghi chép rất đầy đủ nhưng không áp dụng thực tế nên kiến thức cứ thế "bay màu".

5️⃣ Hội "Mất phương hướng": Đứng giữa quá nhiều tài liệu và phương pháp nhưng không biết đâu mới là lộ trình phù hợp để bắt đầu lại.

Tại TanCang-STC, chúng mình hiểu rằng tiếng Anh giao tiếp không nên là một áp lực, mà phải là một phản xạ tự nhiên. Để chuẩn bị cho đợt khai giảng lớp Tiếng Anh Giao Tiếp sắp tới, TCSTC muốn cùng bạn "gỡ rối" ngay từ bước đầu tiên.

Chúng mình sẽ không xây dựng một giáo trình rập khuôn, mà sẽ dựa trên chính những vấn đề thực tế mà các bạn đang gặp phải để tối ưu hóa nội dung học tập.

👉 Hãy comment số tương ứng với vấn đề bạn đang gặp nhất. Sự tương tác của bạn chính là "đề bài" để TanCang-STC thiết kế nên một lớp học thực chiến, giúp bạn tự tin bứt phá trong kỳ thực tập và công việc tương lai.

Thông tin về khóa học "phá băng" này sẽ được bật mí ngay trong các bài viết tiếp theo. Đừng bỏ lỡ nhé! 🚀

24/04/2026

Khóa học Ôn thi chứng chỉ IICL quốc tế khai giảng tối nay 24/04/2026

24/04/2026

E-COMMERCE – "CÚ HÍCH" THAY ĐỔI CUỘC CHƠI LOGISTICS

Bạn đã bao giờ tự hỏi: Tại sao bạn vừa đặt một chiếc áo trên Shopee hay TikTok Shop buổi sáng, mà buổi chiều shipper đã bấm chuông giao hàng? Đó không phải là phép màu, đó là sự tiến hóa vượt bậc của E-logistics.

Thương mại điện tử đã buộc ngành Logistics truyền thống phải thay đổi theo 3 hướng chính:
- Từ bán sỉ sang bán lẻ (Bulk to Parcel): Thay vì vận chuyển từng container đầy ắp hàng đến đại lý, giờ đây các công ty phải xử lý hàng triệu gói hàng nhỏ lẻ đến tận tay từng cá nhân.
- Cuộc đua "Last-mile Delivery": Chặng cuối không còn là 3-5 ngày nữa mà là "Giao hàng 2h", "Giao hàng trong ngày". Điều này đòi hỏi hệ thống kho vệ tinh (Satellite hubs) phải phủ dày đặc.
- Logistics ngược (Reverse Logistics): Tỉ lệ trả hàng trong E-commerce cực cao (khoảng 20-30%). Việc xử lý hàng hoàn trả sao cho nhanh và ít tốn kém nhất đang là bài toán đau đầu của các doanh nghiệp.

Cùng học các thuật ngữ "đắt giá" trong mảng E-logistics này nhé:
- Fulfillment Center /fʊlˈfɪl.mənt ˈsen.tər/ (n): Trung tâm xử lý đơn hàng (nơi lấy hàng, đóng gói và dán nhãn tự động).
Example: Amazon has hundreds of fulfillment centers worldwide to ensure fast delivery.
- Last-mile Delivery /ˌlæstˈmaɪl dɪˈlɪv.ər.i/ (n): Giao hàng chặng cuối (từ kho đến tay người mua).
Example: Last-mile delivery is often the most expensive part of the supply chain.
- Omni-channel /ˌɒm.niˈtʃæn.əl/ (adj): Đa kênh (bán hàng trên nhiều nền tảng nhưng quản lý kho tập trung).
Example: Omni-channel retailing requires a highly integrated logistics system.

💬 Bạn là "tín đồ" của hình thức giao hàng nào?
A. Giao hàng hỏa tốc (nhận ngay trong 2h).
B. Giao hàng tiêu chuẩn (miễn phí vận chuyển nhưng chờ 2-3 ngày).

Hãy comment lựa chọn của bạn và lý do nhé!
Nguồn: TCSTC tổng hợp
Nguồn ảnh: GHN

23/04/2026

CHỜ ĐÓN SỰ XUẤT HIỆN CỦA LỚP TIẾNG ANH GIAO TIẾP "THỰC CHIẾN" TẠI TANCANG-STC 🚀
Bạn đang tìm kiếm một môi trường luyện nói tiếng Anh không áp lực nhưng hiệu quả cao?
Sắp tới đây, TanCang-STC sẽ khai giảng lớp tiếng Anh giao tiếp mới được thiết kế đặc biệt dành cho mọi đối tượng. Chúng mình sẽ giúp bạn tháo gỡ những "nút thắt":
✅ Ngại nói, sợ sai khi giao tiếp.
✅ Lúng túng khi thuyết trình hay phỏng vấn bằng ngoại ngữ.
✅ Thiếu môi trường thực hành thực tế để đi làm.
Lớp học tập trung vào tính Dễ học - Dễ áp dụng - Phản xạ nhanh, giúp bạn tự tin làm chủ ngôn ngữ trong thời gian ngắn nhất.
📌 Thông tin chi tiết về lịch học và cách đăng ký sẽ được cập nhật sớm.
📩 Nhắn tin ngay cho OA hoặc để lại thông tin để được đội ngũ TanCang-STC hỗ trợ và tư vấn lộ trình phù hợp nhất với bạn!

23/04/2026

🏗️ "BỎ TÚI" CÁC THUẬT NGỮ TIẾNG ANH THÔNG DỤNG TRÊN CABIN CẨU RTG
Trong môi trường cảng biển quốc tế, tiếng Anh kỹ thuật là "ngôn ngữ chung" để kết nối giữa người vận hành cẩu RTG với bộ phận điều độ (Planner), người vận hành xe đầu kéo và các hệ thống quản lý cảng (TOS). Việc nắm vững các thuật ngữ này giúp chuẩn hóa quy trình và giảm thiểu sai sót trong giao tiếp.
Hôm nay, Tân Cảng - STC sẽ tổng hợp lại một số thuật ngữ mà người vận hành cẩu RTG nào cũng phải thuộc như lòng bàn tay.

1. Hệ thống định vị tọa độ bãi
Đây là kiến thức nền tảng để người vận hành di chuyển cẩu đến đúng vị trí container mục tiêu:
- Bay: Dãy container theo chiều dọc bãi (Thường quy ước số lẻ cho container 20’ và số chẵn cho container 40’).
- Row: Hàng container theo chiều ngang (tính từ đường xe chạy vào trong bãi).
-Tier: Tầng/Lớp container (xếp chồng từ thấp lên cao).
Ví dụ: Khi nhận lệnh từ hệ thống: "Bay 09 - Row 02 - Tier 3", người vận hành cần xác định ngay điểm đến chính xác trong không gian bãi.

2. Các bộ phận kỹ thuật quan trọng
Hiểu đúng tên gọi các bộ phận giúp việc báo cáo kỹ thuật và bảo trì diễn ra nhanh chóng:
- Spreader: Khung cẩu (Cụm thiết bị trực tiếp gắp và khóa container).
- Twistlock: Chốt khóa ở 4 góc khung cẩu. Đây là bộ phận chịu tải trực tiếp khi nâng container.
- Flippers: Tấm dẫn hướng giúp khung cẩu "ôm" đúng vị trí container khi hạ xuống.
- Gantry: Cơ cấu di chuyển chân đế (chạy dọc bãi).
- Trolley: Xe con (chạy ngang trên dầm chính).
- Hoist: Cơ cấu nâng/hạ.

3. Thuật ngữ hiệu chỉnh chuyên sâu
Để trở thành một kỹ thuật viên lành nghề, việc hiểu các thao tác hiệu chỉnh (Micro-movements) là bắt buộc:
- Anti-sway: Hệ thống/Kỹ thuật chống lắc container.
- Trim: Hiệu chỉnh độ nghiêng của khung cẩu theo chiều dọc.
- List: Hiệu chỉnh độ nghiêng của khung cẩu theo chiều ngang.
- Skew: Hiệu chỉnh độ xoay góc của khung cẩu (để khớp với container đỗ xéo).
Mẹo nhỏ: Đừng bao giờ lạm dụng Skew quá nhiều, hãy cố gắng điều chỉnh vị trí Gantry và Trolley chuẩn trước, Skew chỉ là bước "tỉa" cuối cùng thôi.

4. Giao tiếp với phương tiện vận tải
Sự phối hợp nhịp nhàng với xe đầu kéo (ITV - Internal Transfer Vehicle) quyết định năng suất của cảng:
• Positioning: Định vị xe vào đúng vị trí dưới chân cẩu.
• Locked/Unlocked: Trạng thái đã khóa hoặc đã mở chốt container.
• Bypass: Thao tác bỏ qua các cảm biến an toàn (chỉ thực hiện khi có sự giám sát của kỹ thuật).

Nghề vận hành cẩu RTG nhìn thì hầm hố, nhưng thực chất là nghề của sự tỉ mỉ và điềm tĩnh. Hiểu rõ những từ này không chỉ giúp anh em mình làm việc chuyên nghiệp hơn, mà quan trọng nhất là An toàn (Safety First).

Hy vọng kiến thức này giúp ích được cho các bạn mới vào nghề hoặc đang có ý định gắn bó với cabin RTG.

23/04/2026

Iran tuyên bố bắt giữ hai tàu hàng tìm cách qua eo biển Hormuz

IRGC thông báo đã chặn bắt và yêu cầu hai tàu thương mại chuyển hướng vào lãnh hải Iran, với cáo buộc "hoạt động trái phép" tại eo biển Hormuz.

Lực lượng Hải quân thuộc Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) ngày 22/4 thông báo đã bắt giữ hai tàu hàng MSC Francesca và Epaminodes trên eo biển Hormuz, trong đó chiếc MSC Francesca bị cáo buộc là thuộc về Israel. Hai con tàu sau đó bị áp giải vào lãnh hải Iran để kiểm tra hàng hóa và tài liệu.

IRGC cho biết tàu Francesca và Epaminodes "đã hoạt động mà không có giấy phép cần thiết" ở Hormuz và nhiều lần vi phạm các quy định của Iran đối với eo biển. Hai tàu còn bị cáo buộc có các hành động làm sai lệch hệ thống hỗ trợ điều hướng và đe dọa an ninh hàng hải nhằm bí mật vượt qua eo biển.

"Hành vi quấy rối trật tự và an toàn tại eo biển Hormuz là lằn ranh đỏ đối với Iran. Với ưu thế áp đảo về tình báo của lực lượng, những tàu này đã bị nhận diện và ngăn chặn, bảo vệ quyền của Iran đối với vùng biển", IRGC nói.

Lực lượng này cảnh báo sẽ tiếp tục giám sát chặt chẽ mọi hoạt động trong khu vực, sẵn sàng thực hiện những biện pháp kiên quyết và phù hợp với luật pháp Iran đối với những hành vi vi phạm.

Thông báo được IRGC đưa ra không lâu sau khi các tổ chức an ninh hàng hải ghi nhận nhiều sự cố tại khu vực. Trung tâm Điều phối Thương mại Hàng hải Anh (UKMTO) cho biết ít nhất ba tàu container đã bị nhắm mục tiêu khi di chuyển qua eo biển Hormuz trong ngày 22/4.

Một tàu thông báo bị xuồng cao tốc của IRGC tiếp cận và nổ súng ở vị trí cách bờ biển Oman khoảng 15 hải lý về phía đông bắc, khiến buồng lái bị hư hại nặng, song toàn bộ thủy thủ đoàn an toàn.

Một sự cố khác xảy ra cách bờ biển Iran khoảng 8 hải lý về phía tây, khi một tàu chở hàng bị bắn và buộc phải dừng lại trên biển, không ghi nhận thiệt hại hay thương vong.

UKMTO sau đó cho hay tàu container thứ hai bị xuồng vũ trang Iran bắn khi đang hoạt động cách bờ biển nước này khoảng 8 hải lý về phía tây. Con tàu mang cờ Panama không bị hư hại và các thành viên thủy thủ đoàn đều an toàn.

Theo các nguồn tin an ninh hàng hải, tàu container thứ ba treo cờ Liberia bị trúng đạn ở khu vực tương tự, khi đang di chuyển ra khỏi eo biển Hormuz. Con tàu không bị hư hại, đã dừng lại trên biển và thủy thủ đoàn đều an toàn.

IRGC ra tuyên bố nói rằng họ sẵn sàng đối phó với bất kỳ hành động gây hấn mới nào tại eo biển Hormuz.

Eo biển Hormuz là tuyến vận tải chiến lược, nơi trung chuyển khoảng 20% nguồn cung dầu khí toàn cầu. Iran đã gần như phong tỏa eo biển này, buộc các tàu thương mại phải xin phép hoặc nộp phí để đi qua. Trong khi đó, hải quân Mỹ thực thi lệnh phong tỏa bên ngoài vịnh Oman, cảnh báo sẽ bắt giữ bất cứ tàu nào đến hoặc rời đi từ cảng Iran, cũng như đã nộp phí cho Tehran.

Tình trạng này khiến các tàu thương mại đối mặt với vòng "phong tỏa kép" khi hoạt động ở eo biển Hormuz. Căng thẳng tại tuyến hàng hải trọng yếu này vẫn ở mức cao dù Mỹ ngày 21/4 gia hạn lệnh ngừng bắn nhằm tạo điều kiện cho các nỗ lực đàm phán.

Theo 24h

23/04/2026

Chỉ còn 1 ngày, khóa học Ôn thi Chứng chỉ IICL Quốc tế sẽ chính thức bắt đầu!

Đây là cơ hội để bạn:
- Sở hữu chứng chỉ danh giá trong ngành giám định Container
- Nâng cao chuyên môn theo tiêu chuẩn quốc tế
- Mở rộng cơ hội nghề nghiệp với thu nhập tốt hơn

Đừng bỏ lỡ bước tiến quan trọng để khẳng định năng lực của bạn trong ngành!

Đăng ký ngay tại link: https://forms.gle/yHApqNSYkKqGvTsw8

23/04/2026

THÔNG BÁO NGHỈ LỄ

Kính gửi Quý khách hàng và Đối tác,

Nhân dịp Đại lễ Giỗ tổ Hùng Vương, Ngày Giải phóng miền Nam (30/4) và Ngày Quốc tế Lao động (1/5). Tân Cảng – STC xin trân trọng thông báo lịch nghỉ lễ tới Quý khách hàng, Đối tác và Học viên.

Trong thời gian nghỉ lễ, các hoạt động đào tạo, giảng dạy và hỗ trợ có thể bị gián đoạn. Các yêu cầu phát sinh sẽ được tiếp nhận và xử lý ngay sau khi hoạt động trở lại.

Xin chân thành cảm ơn sự hợp tác của Quý khách hàng và Quý đối tác cùng toàn thể các bạn học viên của Tân Cảng – STC.

Kính chúc Quý vị một kỳ nghỉ lễ thật ý nghĩa và trọn vẹn niềm vui bên gia đình!

Trân trọng.

22/04/2026

Vì sao container cần được làm sạch trước khi sử dụng?

Trong vận tải container, một container có thể được sử dụng để vận chuyển nhiều loại hàng hóa khác nhau trong suốt vòng đời khai thác. Chính vì vậy, trước khi được đưa vào đóng hàng mới, container cần được kiểm tra và làm sạch để đảm bảo không còn tồn dư từ chuyến hàng trước. Việc vệ sinh container không chỉ giúp bảo vệ hàng hóa mà còn là yêu cầu quan trọng trong quản lý depot và tiêu chuẩn khai thác container của các hãng tàu.

Vì sao container cần được làm sạch?
+ Tránh nhiễm bẩn hàng hóa
Dư lượng từ chuyến hàng trước như bụi, hóa chất, dầu mỡ hoặc mảnh vụn có thể làm ô nhiễm hàng hóa mới, đặc biệt đối với: thực phẩm, hàng tiêu dùng, nguyên liệu sản xuất. Điều này có thể gây mất giá trị thương mại của hàng hóa và phát sinh tranh chấp trong logistics.

+ Đảm bảo an toàn vận chuyển
Container không được làm sạch có thể chứa: hóa chất còn sót lại, dầu hoặc chất lỏng, vật cứng hoặc mảnh vụn. Những yếu tố này có thể gây hư hỏng bao bì, rủi ro an toàn khi xếp dỡ hoặc phản ứng hóa học với hàng hóa mới.

+ Đáp ứng tiêu chuẩn khai thác container
Theo tiêu chuẩn khai thác container tại các depot, một container được xem là sẵn sàng để đóng hàng khi: không còn dư lượng hàng hóa, không có mùi, không có chất lỏng hoặc dầu, không có nấm mốc hoặc côn trùng.

Nếu container không đạt yêu cầu, nó sẽ bị từ chối sử dụng và phải được vệ sinh lại.

Các loại ô nhiễm thường gặp trong container
Trong thực tế khai thác container, các dạng ô nhiễm phổ biến gồm:

1. Bụi bẩn và tạp chất
Bao gồm:
bụi
đất
cát
mảnh bao bì
mảnh gỗ hoặc kim loại
Đây là loại ô nhiễm thường gặp sau khi container vận chuyển hàng rời hoặc hàng đóng bao.

2. Dư lượng hàng hóa
Một số container có thể còn lại dư lượng từ chuyến hàng trước như:
hạt nhựa
xi măng
phân bón
than
nông sản
Các dư lượng này có thể gây ô nhiễm chéo giữa các loại hàng hóa.

3. Ô nhiễm dầu và hóa chất
Container có thể bị nhiễm:
dầu máy
mỡ bôi trơn
dung môi
hóa chất công nghiệp
Những chất này có thể bám trên sàn container hoặc vách container và gây nguy cơ hư hỏng hàng hóa.

4. Ô nhiễm mùi
Một số loại hàng hóa để lại mùi rất mạnh trong container, ví dụ:
thủy sản
hóa chất
thuốc lá
dầu
Container có mùi thường không được chấp nhận để đóng hàng mới, đặc biệt với hàng thực phẩm.

5. Ô nhiễm sinh học
Container cũng có thể bị ô nhiễm bởi:
nấm mốc
côn trùng
chuột
Điều này có thể ảnh hưởng đến chất lượng hàng hóa và quy định kiểm dịch quốc tế.

📌 Kết luận
Làm sạch container là một bước quan trọng trong quản lý và khai thác container. Việc này giúp:
+ bảo vệ chất lượng hàng hóa
+ đảm bảo an toàn vận chuyển
+ tuân thủ tiêu chuẩn của hãng tàu và depot

Một container sạch, không mùi và không tồn dư hàng hóa là điều kiện cần thiết trước khi được đưa vào đóng hàng cho chuyến vận tải tiếp theo.

tcstc tổng hợp

22/04/2026

FIFO, LIFO HAY FEFO? – "CHÌA KHÓA" QUẢN TRỊ KHO HÀNG THÔNG MINH

Trong quản trị kho hàng (Warehouse Management), việc quyết định lô hàng nào xuất trước, lô hàng nào xuất sau không phải là ngẫu nhiên. Tùy vào loại hàng hóa mà chúng ta sẽ áp dụng các nguyên tắc khác nhau:
- FIFO (First In, First Out): Hàng nhập trước, xuất trước. Đây là cách phổ biến nhất để tránh hàng bị lỗi thời hoặc bám bụi quá lâu trong kho.
- LIFO (Last In, First Out): Hàng nhập sau, xuất trước. Thường dùng cho các mặt hàng đồng nhất, không bị biến đổi theo thời gian như than, cát, đá hoặc vật liệu xây dựng.
- FEFO (First Expired, First Out): Hàng hết hạn trước, xuất trước. Đây là "luật sắt" trong ngành thực phẩm (F&B) và dược phẩm để đảm bảo không có hàng hết date đến tay khách hàng.

Tại sao bạn cần biết điều này?
Chọn sai phương pháp sẽ dẫn đến tổn thất lớn về chi phí hủy hàng (Disposal cost) hoặc làm sai lệch báo cáo tài chính của doanh nghiệp.
Hãy cùng ghi nhớ các thuật ngữ quản trị kho "chuẩn" quốc tế:
- Inventory /ˈɪn.vən.tɔːr.i/ (n): Hàng tồn kho.
Example: Effective inventory management can significantly reduce operational costs.
- Perishable goods /ˈper.ɪ.ʃə.bəl ɡʊdz/ (n): Hàng dễ hư hỏng (như thực phẩm tươi sống).
Example: FEFO is the best strategy for handling perishable goods.
- Obsolescence /ˌɒb.səˈles.əns/ (n): Sự lỗi thời (hàng hóa không còn giá trị sử dụng do công nghệ mới).
Example: The FIFO method helps companies avoid the risk of inventory obsolescence.

Tương tác: Theo bạn, với mặt hàng Điện thoại iPhone, chúng ta nên áp dụng FIFO hay LIFO để tối ưu lợi nhuận? Hãy đưa ra lập luận của bạn nhé!

Nguồn: TCSTC tổng hợp
Nguồn ảnh: seeact

22/04/2026

𝐓𝐮̛̀ 𝐞𝐨 𝐛𝐢𝐞̂̉𝐧 𝐇𝐨𝐫𝐦𝐮𝐳 đ𝐞̂́𝐧 𝐪𝐮𝐚́ 𝐭𝐚̉𝐢 𝐤𝐞̂𝐧𝐡 đ𝐚̀𝐨 𝐏𝐚𝐧𝐚𝐦𝐚

Do xung đột ở Trung Đông và phong tỏa Eo biển Hormuz, nhiều tàu chở dầu và khí hóa lỏng (LNG) chuyển hướng vận tải qua kênh đào Panama để tránh rủi ro và chậm trễ. Mặt khác, các nhà máy lọc dầu tại Châu Á đang chuyển hướng đặt hàng khí đốt và dầu từ Mỹ đi qua kênh đào Panama thay vì từ Trung Đông.
Điều này làm lưu lượng tàu qua kênh tăng vọt, thậm chí vượt các mức dự báo bình thường.
Trong bối cảnh đó, hệ thống đặt lịch và đấu giá các suất đi qua kênh ưu tiên trở nên nhộn nhịp hơn. Những tàu không có lịch trước phải chờ trung bình ~3–5 ngày để được đi qua.

Trường hợp suất ưu tiên được bán giá “kỷ lục”
Một tàu chở khí hóa lỏng (LNG), theo báo cáo, đã chi trả hơn 4 triệu USD để mua suất ưu tiên đi qua kênh thay vì chờ lịch thông thường.
Đây là mức cao gấp nhiều lần so với trước đây, khi giá cho suất ưu tiên từng ở mức từ 130.000USD (từ trước tháng 2/2026) lên mức 385.000USD (trong tháng 3-4/2026.
Các hãng vận tải phải cân nhắc giữa chi phí đấu giá cao và việc chậm lịch trình nếu chờ lâu, nhất là với hàng hóa nhạy cảm về thời gian như dầu khí.

Nguyên nhân chính vẫn là do chiến sự ở Trung Đông làm gián đoạn nguồn cung nhiên liệu qua Hormuz, buộc tàu chuyển hướng qua Panama nhiều hơn.Cơ quan quản lý kênh đào và các nhà phân tích cho biết nhu cầu tăng đột biến, cùng với giá cước và chi phí nhiên liệu cao, là các yếu tố đẩy giá đấu suất ưu tiên lên cao hơn.

Hoạt động kênh đào hiện nay
Kênh đào vẫn duy trì số lượng tàu qua lại cao – trung bình khoảng 34–38 tàu/ngày, thậm chí có ngày vượt 40 chuyến.
Cơ quan quản lý kênh nhấn mạnh rằng mức đấu giá cao là kết quả của điều kiện thị trường tạm thời và không phải là một mức phí hàng ngày cố định chính thức.

Như vậy,
- Phí qua Kênh đào Panama đang tăng mạnh do nhu cầu vận tải chuyển hướng từ Trung Đông sang Mỹ–Á do xung đột tại Hormuz.
- Một số tàu đã chi hàng triệu đô la (trên 4 triệu USD) để đấu giá suất ưu tiên đi qua nhanh hơn thay vì chờ lịch.
- Các khoản đấu giá này phản ánh nhu cầu thị trường và yếu tố địa chính trị, chứ không phải mức phí cố định do kênh quy định.

Tcstc tổng hợp
(P/s: chúng tôi luôn hoan nghênh các hoạt động chia sẻ thông tin chuyên ngành, nhưng hãy ghi nguồn khi chia sẻ bài viết nhé! )

Tan Cang-STC

26/04/2026

25/04/2026

24/04/2026

24/04/2026

23/04/2026

23/04/2026

23/04/2026

23/04/2026

23/04/2026

22/04/2026

22/04/2026

22/04/2026

Address

Opening Hours

Telephone

Website

Alerts

Contact The Business

Shortcuts

Share

Category

Monday	08:00 - 17:00
Tuesday	09:00 - 17:00
Wednesday	08:00 - 17:00
Thursday	08:00 - 17:00
Friday	08:00 - 17:00