16/09/2023
Quelques infos du monde automobile :
-Volkswagen supprime 269 postes en CDD dans son usine allemande dédiée au tout électrique de Zwicka en raison d'une demande qui s'essoufflface à une baisse des nouvelles commandes, VW va se séparer de 269 salariés dont les contrats arrivent à échéance à la fin du mois d'octobre.
Selon le constructeur, le recul de la demande s'explique par plusieurs raisons qui sont :
- l'inflation toujours élevée limite ou abaisse le pouvoir d'achat
- la récession et l'insécurité professionelle mais aussi personnelle ou familiale
- la fin des primes pour l'achat de véhicules électriques commerciaux depuis le 1er septembre plombe déjà le marché
On est surpris sans l'être mais le porte parole de VW n'a pas du tout évoqué les prix bien trop élevés des VE en Europe.
Par contre le constructeur se lamente parce qu'il a investi 1.2 milliard d'euros dans l'usine ces dernières années et que ça ne fonctionne pas !
IG Metall monte aux créneaux et le puissant syndicat allemand reproche à la direction de l'usine d'avoir longtemps laissé les salariés dans le doute depuis des semaines ce qui a créé une insécurité massive au sein du personnel et dans toute la région de la Saxe.
Ces fins de contrats prématurées pourraient bien ne pas être les dernières.
Aux USA, le grand syndicat UAW (United Auto Workers) vient de mettre sa menace de grève à exécution dans trois grandes usines des groupes automobiles Ford, GM et Stellantis.
C'est la première grève menée simultanément par le syndicat contre les ex "Big Three''.
Le conflit social porte essentiellement sur deux sujets :
- la meilleure répartition des résultats financiers records engrangés par les trois groupes entre tous les acteurs de la production industrielle et automobile
- la mise en place fr garanties de préservation de l’emploi dans le le cadre du processus d’électrification des trois groupes automobiles aux USA.
Le président Biden a appelé à un réglement rapide du conflit dans l'industrie automobile en rappelant que l'état fédéral a déjà mis la main à la poche dans le cadre d'un vaste plan de soutien financier favorable au développement des véhicules électriques produits sur le sol américain.
De son coté, Jim Farley a fait "la pleureuse" ce jeudi en estimant que la proposition du syndicat UAW d'augmenter les salaires de 40%, de réduire les semaines de travail (temps ou nombre) et d'ajouter de nouvelles prestations de retraite pourrait entraîner la faillite de l'entreprise... Heureusement ques les SUV et les véhicules F-Series sont là pour faire gagner bcp d'argent à Ford.
Volkswagen va redessiner des autos et non des ID. sans style, molles, trop arrondies et minimalistes, avec des lignes quasi uniformes sans particularités stylistiques.
Toutes les VW ID. se ressemblent et ça ne plait pas à la clientèle qui boude les ID.3, ID.4, ID.5, ID.6 et peut être la nouvelle ID7 en attendant que le van ID.Buzz connaissent le même sort, amplifié à cause de tarifs trop élevés.
Herbert Diess voyait, en 2019 dans ce style automobile fade et uniforme un concept "ultra-futuriste" et disruptif mais une fois de plus il s'est trompé.
La direction du groupe allemand et celle de VW ont fait le choix de revenir dans les prochaines années à des VW qui ressemblent à des VW et non à gros chamallows.
La présentation de l'ID.2 Concept et de sa version GTI vont d'ailleurs dans ce sens, qui sera, on l'espère le bon.
Non contents de s'installer en Europe, les constructeurs chinois occupent désormais plus de 52% du marché automobile russe en prenant les parts de marché détenus avant la guerre et la mise en place des sanctions économiques par les constructeurs occidentaux (USA, UE et Japon) .
Quand on regarde dans l'article le TOP10 du MTM russe, il y a 2 constructeurs russes, 7 chinois et un sud coréen.
Certains patrons des marques aujourd'hui disparues de Russie doivent avoir un peu le sum et penser qu'ils ont plus perdu que gagné depuis 18 mois.
Et d'ailleurs même après la guerre, il sera surement difficile pour ces derniers de revenir en haut de l'affiche en Russie.
