Italian SuperBattle

Italian SuperBattle Attack Series Partner
Tickets Magione Superbattle 2026
Circuit Legends. https://share.google/j1RRnS8mbSs0cbNps

YEAH !
29/05/2026

YEAH !

Italian SuperBattle è orgogliosa di annunciare che Narita Dogfight sarà presente alla Magione SuperBattle 2026 per reali...
29/05/2026

Italian SuperBattle è orgogliosa di annunciare che Narita Dogfight sarà presente alla Magione SuperBattle 2026 per realizzare il media coverage ufficiale dell’evento.

Per chi conosce davvero la scena dell’Attack, Dogfight non ha bisogno di introduzioni. È uno dei riferimenti globali della disciplina, una lente attraverso cui, negli anni, alcune delle auto, dei team e dei momenti più importanti sono arrivati al resto del mondo.
La sua presenza a Magione segna un passaggio importante per ISB confermando la direzione che la SuperBattle ha impostato sin dalla sua genesi: da piccolo evento regionale, nato quasi per gioco, a riferimento europeo per chi vive questa cultura con la stessa ossessione, lo stesso linguaggio e la stessa fame della ricerca del giro perfetto.

Narita Dogfight porterà inoltre a Magione una selezione di merchandising esclusivo, realizzato appositamente per l’evento.

Il 26-27 settembre, un altro pezzo fondamentale della cultura di questa disciplina arriverà in Italia.



ENG

Italian SuperBattle is proud to announce that Narita Dogfight will be attending Magione SuperBattle 2026 to provide official media coverage of the event.

For those who truly understand the Attack scene, Dogfight needs no introduction. It is one of the global references of the discipline, a lens through which, over the years, some of the most important cars, teams and moments have reached the rest of the world.

Its presence at Magione marks an important step for ISB, confirming the direction SuperBattle has followed since its very beginning: from a small regional event, born almost for fun, to a European reference point for those who live this culture with the same obsession, the same language and the same hunger in the pursuit of the perfect lap.

Narita Dogfight will also bring to Magione a selection of exclusive merchandise, created specifically for the event.

On September 26-27, another essential piece of this discipline’s culture will arrive in Italy.

Battle Spec — Part 5: BMW M4 Competition G82 // Gianluca BelottiEnorme, gialla, pesante e maledettamente veloce. La M4 C...
28/05/2026

Battle Spec — Part 5: BMW M4 Competition G82 // Gianluca Belotti

Enorme, gialla, pesante e maledettamente veloce. La M4 Competition G82 di Gianluca “Belo” Belotti è una di quelle auto che obbligano a rivedere certi dogmi con cui siamo cresciuti.

Per anni ci siamo raccontati che “less is more” fosse l’unica religione possibile in pista. Meno peso, meno complessità, meno tutto. Poi arrivano macchine come questa, oltre 1.700 kg di coupé moderna, tecnologia, gomma e cavalli, e iniziano a far scricchiolare il mantra.

Il suo S58 portato a oltre 650 cv aveva già iniziato a farsi sentire alla MSB 2024, ma alla MSB 2025 è diventato chiaro che anche un bestione moderno, se sviluppato bene, può andare molto più forte di quanto la teoria vorrebbe ammettere. Con le Advan A052 square da 305/30, tanta impronta a terra e una piattaforma capace di mettere insieme potenza, trazione e stabilità, la M4 di Belo è diventata una presenza difficile da ignorare.

Non è piccola, non è leggera ma ha un best a Magione di 1.15.9
Ed è proprio questo che la rende interessante.

ENG

Big, yellow, heavy and stupidly fast. Gianluca “Belo” Belotti’s BMW M4 Competition G82 is one of those cars that forces you to reconsider a few old beliefs.

For years, “less is more” felt like the only acceptable religion on track. Less weight, less complexity, less everything. Then cars like this show up, more than 1,700 kg of modern coupé, technology, tyre and horsepower, and the mantra starts to crack.

Its S58, pushed beyond 650 hp, had already made itself heard at MSB 2024, but by MSB 2025 it was clear that even a modern heavyweight can go much faster than theory likes to admit, if it is developed properly. On 305/30 square Yokohama A052s, with serious footprint and a platform capable of putting power, traction and stability together, Belo’s M4 has become very hard to ignore.

It is not small, it is not light but its best lap at Magione is 1.15.9
That is exactly what makes it interesting.

Venerdi 29 Maggio, ore 18.00. 👀
27/05/2026

Venerdi 29 Maggio, ore 18.00. 👀

25/05/2026

Il 26-27 settembre, Tarzan Yamada sarà alla Magione SuperBattle.

Per la prima volta, uno dei volti più riconoscibili e imprevedibili di Video Option, due volte campione del WTAC e pilastro della cultura time attack giapponese parteciperà a un evento italiano. Non come ospite da paddock, non come nome messo su una locandina per fare scena, ma da pilota, al volante di un’auto che verrà svelata presto.

Tarzan è la leggenda legata alla Cyber Evo, protagonista di alcuni dei momenti più folli e memorabili dell’era d’oro dell’Attack, Yamada ha sempre avuto quella qualità rara: riuscire a sembrare contemporaneamente pericoloso, brillante e completamente fuori programma.

Portarlo in Italia, a Magione, significa portare un pezzo reale di quella cultura dentro la nostra scena. Non una citazione, non nostalgia da scaffale, ma una presenza viva, rumorosa e difficilmente prevedibile. Esattamente come dovrebbe essere.

ENG

On September 26-27, Tarzan Yamada will be at Magione SuperBattle.

For the first time, one of the most recognisable and unpredictable faces of Video Option, a two-time WTAC champion and a pillar of Japanese time attack culture, will take part in an Italian event. Not as a paddock guest, not as a name placed on a poster for effect, but as a driver, behind the wheel of a car that will be revealed soon.

Tarzan is the legend tied to the Cyber Evo, a protagonist of some of the wildest and most memorable moments from the golden age of Attack. Yamada has always had that rare quality: somehow looking dangerous, brilliant and completely off-script at the same time.

Bringing him to Italy, to Magione, means bringing a real piece of that culture into our own scene. Not a reference, not shelf nostalgia, but a living, noisy and deeply unpredictable presence. Exactly as it should be.

22/05/2026

Come da regolamento, usate gli indicatori di direzione prima di spostarvi nel caso sopraggiunga un’auto più veloce di voi in pista.

Video credit: .c._media

Battle Spec — Part 4: Honda Civic EG4 K20A2 // Claudio ArenaLa Civic EG4 di Claudio Arena è una di quelle auto che rendo...
17/05/2026

Battle Spec — Part 4: Honda Civic EG4 K20A2 // Claudio Arena

La Civic EG4 di Claudio Arena è una di quelle auto che rendono molto deboli i soliti discorsi sulla trazione anteriore. Sulla carta è piccola, leggera, datata e con le ruote davanti chiamate a fare tutto. Poi guardi il cronometro: 1:17.9 a Magione, un tempo enorme per una FWD e abbastanza serio da mettere pressione ad auto di cilindrata e potenza ben superiori.

Probabilmente una delle Civic più veloci d’Europa, questa EG4 parte da una base semplice solo in apparenza. Il cuore è un K20A2 portato a 285 cv, montato su un’auto da appena 890 kg. Con le Yokohama Advan A050 G/S e un pacchetto sviluppato per far lavorare davvero avantreno, telaio e gomme, la Civic di Claudio è diventata una presenza temibile su qualsiasi circuito.

ENG
Claudio Arena’s Civic EG4 is the kind of car that makes the usual front-wheel-drive clichés sound very weak. On paper, it is small, light, old, and asks the front tyres to do almost everything. Then you look at the stopwatch: 1:17.9 at Magione, a huge lap time for a FWD car and serious enough to put pressure on machines with far bigger engines and power figures.

Probably one of the fastest Civics in Europe, this EG4 is only simple from a distance. At its core sits a K20A2 pushed to 285 hp, inside a car weighing just 890 kg. With Yokohama Advan A050 G/S tyres and a package developed to make the front end, chassis and rubber work properly together, Claudio’s Civic has become a seriously dangerous car on any circuit.

Oggi apre il Giappone a chi ha preordinato la Premium Edition, ma la cosa più interessante, per noi, non è la mappa.Le ...
15/05/2026

Oggi apre il Giappone a chi ha preordinato la Premium Edition, ma la cosa più interessante, per noi, non è la mappa.
Le auto del WTAC sono finite dentro uno dei racing game più grandi al mondo.

Complimenti a e .
Questo non è solo contenuto extra del gioco per noi, ma un pezzo di cultura time attack che entra nel mainstream sfondando la porta principale.

ENG
Today, Forza Horizon 6 opens Japan to Premium Edition players, but the most interesting part is not the map.
It is the fact that WTAC cars have made it into one of the biggest racing games in the world.

Huge respect to and .
This is not just extra content. It is time attack culture entering the mainstream through the front door.

Magione sembra semplice solo finché non provi a fare un giro lanciato.L’Autodromo dell’Umbria nasce nel 1973 dall’inizia...
14/05/2026

Magione sembra semplice solo finché non provi a fare un giro lanciato.

L’Autodromo dell’Umbria nasce nel 1973 dall’iniziativa di un gruppo di appassionati. Il tracciato originale misurava 1.650 metri, poi negli anni ’90 è stato ampliato fino agli attuali 2.507 metri, diventando più veloce, completo e adatto a eventi di livello nazionale e internazionale.

Ma Magione non ha mai perso la sua natura compatta, diretta e senza fronzoli. Proprio per questo funziona così bene per la SuperBattle e proprio per questo, per noi, è “l’Italian Tsukuba.”

Ti chiede tutto: inserimento, trazione, stabilità in frenata, motore e pelo sullo stomaco.

Il parallelo con Tsukuba non da come il layout ti aggredisce. Ogni decimo va costruito con pazienza. Le parti lente premiano le auto leggere, i rettilinei favoriscono le cavallerie, e la curva 6 ti dice subito se il setup funziona o se stai solo sperando in un miracolo.

Per questo Magione è casa nostra.

⸻

ENG

Magione only looks simple until you try to put together a proper flying lap.

The Autodromo dell’Umbria was born in 1973 from a group of local motorsport enthusiasts. The original layout measured 1,650 metres, before being expanded in the 1990s to its current 2,507-metre configuration, making it faster, more complete and fit for national and international events.

But Magione never lost its compact, direct, no-frills character. That is exactly why it works so well for SuperBattle. That is why, to us, it is the “Italian Tsukuba.”

The circuit asks for everything: turn-in, traction, braking stability, power and commitment.

The Tsukuba comparison is not about shape, but about the way the layout attacks you. Every tenth has to be built with patience. The slow parts reward light cars, the straights favour horsepower, and Turn 6 tells you immediately whether the setup works or you are just hoping for a miracle.

That is why Magione is home.

ITAUna delle domande che riceviamo più spesso è:“Mi iscrivo al sabato o alla domenica?”La risposta dipende da esperienza...
12/05/2026

ITA

Una delle domande che riceviamo più spesso è:
“Mi iscrivo al sabato o alla domenica?”
La risposta dipende da esperienza, preparazione della vettura e obiettivi.

Il SABATO nasce principalmente come giornata di free practice per i piloti iscritti alla domenica: un’occasione per controllare gli ultimi setup della macchina, fare test e arrivare pronti alla SuperBattle.

Allo stesso tempo, il sabato è aperto anche a chi desidera partecipare esclusivamente a quella giornata.
Rimane comunque un ambiente pensato per auto track-oriented e per piloti con una solida esperienza in pista. Sono fortemente consigliate quindi semislick, freni e assetti adeguati, oltre all’abbigliamento previsto dal regolamento.

La DOMENICA è invece il cuore della SuperBattle:
massima performance, ricerca del giro perfetto, standard tecnici più severi e una preparazione decisamente più avanzata, sia per vetture che per piloti.

—

ENG

One of the questions we receive the most is:
“Should I apply for Saturday or Sunday?”
The answer depends on your experience, your car and your goals.

SATURDAY is mainly designed as a free practice day for drivers participating on Sunday: an opportunity to last-test the car, check the latest setup changes and arrive fully prepared for Sunday.

At the same time, Saturday is also open to drivers who only want to participate in that single day.
However, it still remains a track-oriented environment intended for drivers with at least some circuit experience. Semi-slick tires, proper brakes and suspension setup, as well as technical clothing required by the regulations, are strongly recommended.

SUNDAY is the core of SuperBattle:
maximum performance, higher pace, stricter technical standards and a significantly more advanced level of preparation for both cars and drivers.

La maggior parte delle track build vuole ancora essere riconosciuta per l’auto da cui è partita. La MM/K009 no. Quello c...
10/05/2026

La maggior parte delle track build vuole ancora essere riconosciuta per l’auto da cui è partita. La MM/K009 no.

Quello che un tempo era un telaio n**o di Honda S2000 oggi è qualcosa di molto più strano e molto più interessante: una development mule da 980 kg, con carrozzeria in carbonio, K20 Rotrex da, cambio sequenziale Quaife e un cablaggio da motorsport vero (EMtron KV8) che ti fa capire subito come questo progetto non sia mai nato per vanità. È una sandbox nel senso più puro del termine, una macchina costruita per testare idee invece che ripetere formule già viste. Già solo questo la rende più interessante di gran parte delle build che si vedono in giro oggi. Il fatto che abbia già 400 cv, gomme 295/30/18 square e quota 500 cv nel mirino è quasi un dettaglio.

ENG
_____

Most track builds still want to be recognised as the car they started from. MM/K009 does not. What began as a bare Honda S2000 chassis is now something much stranger and much better: a 980-kg, carbon-bodied development mule with a Rotrex K20, a Quaife sequential and the sort of motorsport wiring (EMtron KV8 ECU) that tells you this was never meant to be a vanity project. It is a sandbox in the purest sense, a machine built to test ideas rather than repeat them. That alone makes it more interesting than most of what passes for a build now. The fact it already makes 400 hp, runs 295/30/18 square and is heading for 500 is almost beside the point.

Indirizzo

Perugia

Sito Web

Notifiche

Lasciando la tua email puoi essere il primo a sapere quando Italian SuperBattle pubblica notizie e promozioni. Il tuo indirizzo email non verrà utilizzato per nessun altro scopo e potrai annullare l'iscrizione in qualsiasi momento.

Contatta L'azienda

Invia un messaggio a Italian SuperBattle:

Scelte rapide

Condividi

Digitare