C'est en 2008 que Stéphane Rogeon, ingénieur de formation et également pilote de rallye, décide de reprendre l'activité et de faire de la transmission mécanique la spécialité de la société nouvellement renommée 3MO Performance. Désormais productrice de boîte de vitesses de compétition, la société entre dans une nouvelle dimension en 2010 avec l'intégration du marché R3. En effet, les Citroën DS3 R3T produites à Vélizy se voient équipées de la boite de vitesses à commande hydraulique 3MO Performance. Continuant par la suite à collaborer avec les constructeurs pour des véhicules destinés au rallye, au circuit (coupe de marque en Chine) ou encore au tout-terrain, 3MO Performance prend part intégrale au projet FIA R5 et équipe ainsi depuis 2014 les Peugeot 208 T16 et Citroën DS3 R5. Cherchant à développer et faire fructifier sa qualité de spécialiste de la transmission, la société fournit également depuis 2012 les réducteurs équipant entre autres les Bluebus et les BlueTram. Cette nouvelle activité permet à la société de s'ouvrir a une filière d'avenir : la mobilité électrique. Au service de ces deux activités, le bureau d'études évolue également comme un département à part entière, les ingénieurs traitant aussi bien des projets internes que des projets externes, avec de grands constructeurs automobiles notamment. Cette section R/D constitue donc le troisième pôle de la société. Enfin, la quatrième activité regroupe la fonderie et l'usinage. L'usinage est le module historique de la structure, alors que l'activité de fonderie est elle plus récente pour la société. En effet, suite à la reprise de la fonderie de Domfront dans l'Orne en janvier 2015, 3MO Performance jouit d'une plus-value certaine en terme de maîtrise de la chaîne de valeur de son processus de production.
