13/09/2026
LES TRACTEURS TONDEUSES EN FOLIE
REGLEMENT D’ENGAGEMENT
Course du 28 et 29 Mars 2026 Les 8 heures de LA ROQUEBRUSSANNE 2 ème édition
Article 1 : Généralité
L’association « LES OFFICIELS 83 », organise une Course de tracteurs-tondeuses folklorique, qui se déroulera le Dimanche 28 et 29 Mars 2027 sur la commune de LA ROQUEBRUSSANNE ( 83136 ). Cette compétition amicale est avant tout un loisir dont les maîtres mots sont le fair-play, la courtoisie et la bonne humeur.
Article 2 : L'épreuve de tracteur-tondeuse est prévue sur une durée de 8 heures avec une équipe de 4 pilotes maximum. La piste en terre d’environ 800 mètres compactée pourra être bosselée et comporter des virages serrés, légèrement relevés ou non. L'épreuve est limitée à 60 équipages. Le tracé du circuit pourra être modifié selon la météo ou le nombre de participants. Cette épreuve est réservée aux tracteurs-tondeuses d’origine ou modifiés.
N.B : L’organisation se réserve le droit d’interrompre ou annuler la course d’endurance en cas d’intempéries empêchant le bon déroulement de l’événement.
L’organisateur ce réserve le droit d’inclure des équipages supplémentaires.
Article 3 : Engagement
Pour pouvoir participer à l'endurance de tracteur-tondeuse, chaque équipe devra remplir un bulletin d'inscription, signer une décharge de responsabilité et attester de sa capacité physique à participer à une telle épreuve. Une autorisation parentale est OBLIGATOIRE pour les pilotes de 16 à 18 ans.
L'ouverture des inscriptions ce fera le Samedi 13 Septembre 2026, un lien sera publié sur la page Facebook où sur simple demande par mail, Whatsaap, ou Messenger et via le site HELLOASSO.
Le droit d'engagement est de 150€ par tracteur. Le lien d’inscription seront disponibles sur le site FACEBOOK de l’évènement et INSTAGRAM :
https://www.facebook.com/profile.php?id=61582901677506
Contact organisation : Mr Raphael PLANCKEEL 06.98.89.84.09
[email protected]
Article 4 : Stand
Ils seront matérialisés au sol pour chaque équipage, d'une dimension de 3M X 3 M, un extincteur agréé pour les feux hydrocarbure sera obligatoire dans chaque stand, et devra être visible et facilement accessible. Un tapis environnemental ou toute autre moyen de protection non inflammable devra être présent dans chaque stand. ( Sinon sans quoi vous ne pourrez pas prendre part à la course)
Seront admis dans les stands : 8 personnes maximum équipé du bracelet fournie par l’organisateur. ( Enfants et moins de 16 ans interdit ) La vitesse dans les stands est limitée à 10Km/h maximum. Il est rappelé aux concurrents que leur machine et leur matériel sont placés sous leur entière responsabilité durant toute la manifestation : en aucun cas la responsabilité civile des organisateurs ne pourra être invoquée en cas de vol ou dégradation subie. La taille des stands est de 3x3m maximum et ne peut pas varier. . INTERDICTION STRICTE de fumer dans les stands mais le vapotage reste toléré. Le ravitaillement se fait moteur arrêté, avec une autre personne de l’équipage munie d’un extincteur, prête à intervenir. Il ne devra pas y avoir plus de 20 litres de carburant dans les stands.
Article 5 : Transpondeur
Un seul transpondeur sera remis par machine engagée. Une caution de 100€ sera demandée lors du contrôle technique et administratif pour le transpondeur.
Article 6 : Pilote et son équipement
Les équipes sont composées de 4 pilotes maximum de plus de 16 ans le jour de l’épreuve avec un adulte obligatoire (pilote ou non) qui assumera (ou assumeront solidairement) la responsabilité des mineurs. Seuls les pilotes dûment inscrits pourront participer. L’accès au stand est limité à 8 personnes (pilotes et accompagnants compris). Tout coureur doit accepter de se soumettre à un test d’alcoolémie (éthylotest). En cas de contrôle positif, le coureur est exclu de la course (mais pas l’équipe). L'équipe ne pourra pas changer de tracteur pendant l'épreuve, un seul tracteur pour une équipe. Le pilote doit porter un casque intégral ( avec mentonnière obligatoire ) NF, pantalon, gants, chaussures montantes, lunettes ou visière. Les shorts et les tee-shirts manches courtes sont INTERDITS : manches longues OBLIGATOIRES.
Le changement de pilote doit se faire dans le stand, moteur à l’arrêt.
Article 7 : Pannes et Réparations
En cas de panne sur le circuit, seul le pilote et les commissaires de piste sont autorisés à dépanner le tracteur qui sera pris en charge par un véhicule de dépannage géré par l’organisation et remorqué jusqu'au stand. Pendant la durée de l'épreuve, aucun accompagnant ne sera toléré sur la piste pour quelque raison que ce soit. Les réparations se font OBLIGATOIREMENT au Stand sur votre emplacement et non dans la voie des stands.
Il est autorisé de travailler sur la machine en dehors des heures de courses.
( Nous sommes là avant tout pour rouler )
Article 8 : Catégorie de tracteurs
Tous les tracteurs doivent être équipés d’une plaque visible avec un numéro de 12cm de haut minimum. Dans toutes les catégories, la transmission primaire ( sortie moteur) doit être par courroie, sans variateur. La transmission secondaire (boîte pont/roues arrières) par chaîne où courroie autorisée. Les changements de moteur sont autorisés dans la limite de 2. Les guidons et selles de type deux roues ne sont pas autorisés (hors équipe handisport). Protection obligatoire avant et arrière en tubes ronds bouchées aux extrémités de diamètre 40/50 mm ne dépassant pas de pneus. Les protections doivent pouvoir supporter le poids du tracteur afin de pouvoir les évacuer de la piste. Les éléments de carrosserie et de sécurité doivent être correctement et solidement fixés : capot, calandre, ailes, marchepied, pare-chocs … Des cales pieds avec protection latérale fermée et fixés aux châssis sont fortement conseillés.
L’emplacement pour le transpondeur de votre tracteur vous sera imposé par les organisateurs.
CATEGORIE STANDARD (ST) La puissance des tracteurs est limitée à 16,5 CV. Le tracteur doit obligatoirement disposer d'un coupe circuit lorsque le pilote n'est plus aux commandes de celui-ci. (exemple : système d'origine sous le siège ou avec un cordon au poignet). La lubrification par barbotage ou avec pompe à huile doivent être d’origine. Aucune préparation n’est autorisée. Apport, retrait de matière et soudures interdits. Le moteur et ses composants, carburateur, allumage, piston, vilebrequin, doivent rester d’origine. Le tracteur doit être équipé de sa boite de vitesse d’origine sans aucune modification, avec fonctionnement du différentiel d’origine. Le moteur doit être lié à une marque et modèle de tracteur-tondeuse. La carburation doit être d’origine. L'échappement est libre à toute modification SANS dépasser 100db MAXI. Les échappements libres sont INTERDITS. Le moteur doit se trouver à son emplacement d’origine. Le tracteur ne doit pas avoir de boule d’attelage ni d’optique en verre. Freins obligatoires. Pé**le d’accélérateur où poignet (type frein vélo) obligatoire. Anneau avant pour remorquage obligatoire (ne dépassant pas la protection). Les trains avant et arrière doivent être d’origine. Des renforts sont autorisés à partir des éléments de série. L’empattement des deux roues avant et arrière doit rester d’origine. La largeur ne doit pas excéder 100 cm pour l’avant et 105 cm pour l’arrière. L’ensemble de la direction : volant, colonne, crémaillère, doit être d’origine de série. Le bras de direction d’origine peut être renforcé de même que les articulations. L’ensemble des éléments de transmission doit être à son emplacement d’origine. Les courroies et les poulies peuvent être remplacées ou modifiées et leurs dimensions sont libres. Les roues, jantes et pneumatiques doivent être d’origine. Le profil des pneumatiques doit être issu d’un tracteur-tondeuse de série : pneus gazon ou pneus crampons. Le système de freinage doit être d’origine monté de série. Freins à disque interdit.
CATEGORIE PROTOTYPE (PRO) La puissance des tracteurs est de 15CV minimum et limitée à 23 CV. Un coupe circuit rattaché au poignet du pilote est OBLIGATOIRE. Le bloc moteur : carter, cylindre et culasse, doivent être d’origine. La préparation du moteur, le retrait et apport de matière sont autorisés. Les composants moteurs : carburateur, allumage, piston, vilebrequin : peuvent être remplacés. La boite de vitesses peut être modifiée, la suppression ou le blocage du différentiel est autorisé. Le Variateur est interdit. Le moteur doit être lié à une marque et modèle de tracteur tondeuse. La carburation est libre à toute modification. L'échappement doit avoir une sortie latérale obligatoire, placé avant la roue arrière. Le niveau sonore maximum autorisé est 100db. Les échappements libres sont INTERDITS. Le moteur doit se trouver à son emplacement d’origine. Le tracteur ne doit pas avoir de boule d’attelage ni d’optique en verre. Les systèmes de freinage supplémentaires sont autorisés sur les 4 roues. Freins obligatoires. Pé**le d’accélérateur ou poignet (type frein vélo) obligatoire. Anneau avant pour remorquage obligatoire (ne dépassant pas la protection). Les trains avant et arrière peuvent être modifiés. L’empattement des roues doit rester dans la limite de 15 cm en plus de l’origine. La largeur ne doit pas excéder 110 cm pour l’avant et 120 cm pour l’arrière. Aucune suspension ne sera tolérée sauf si elle est montée d’origine. Toutes les directions doivent être équipées d’un volant. L’ensemble de la direction peut être modifiée : remplacement du volant, modification ou renfort de la colonne. les éléments de transmission, courroies, poulies, peuvent être modifiés ou remplacés. Les variateurs de vitesse sont interdits. Les roues sont libres : dimensions, jantes et pneumatiques. Les pneus agraires ou à chevrons ainsi que les pneumatiques de quad sont interdits. Le système de freinage est libre. Les disques avant et arrière sont autorisés.
CATEGORIE RIDER
Libre tout en restant avec des pièces de type motocultures, coupe circuit où système sous la selle obligatoire.
Pour les trois catégories retrait OBLIGATOIRE de tous les éléments dangereux et obsolètes : boule et système d'attelage, bac de ramassage, embrayage de lame, bras et levier de coupe, éléments de coupe…
Article 9 : Briefing et Signalisation
Le briefing est OBLIGATOIRE pour tous les pilotes et commissaires (voir planning)
Rappel des drapeaux :
Bleu Blanc Rouge Français : Départ course où trompette
Drapeau noir et blanc à damier : Fin de l’épreuve et arrivée.
Drapeau vert : Piste libre
Drapeau jaune : incident sur la piste, INTERDICTION de dépasser un concurrent, réduire votre vitesse
Drapeau Rouge : La course est arrêtée, réduire votre vitesse, INTERDICTION de dépasser un concurrent, retour au stand au pas ou en suivant le Safety-car
Secouriste sur la piste : réduire fortement votre vitesse, il y aura un drapeau Jaune et interdiction de dépassé sur la zone en drapeau Jaune.
Article 10 : Départ
Le placement des concurrents sur la ligne de départ se fera suivant les résultats de l'épreuve chronométrée. Départ type Le Mans : Les pilotes s'élancent en courant vers leur machine placée en épi sur le côté oppose, 1 genoux à terre, le moteur non tournant. Le départ sera donné dès que le drapeau tricolore s’abaissera.
Article 11 : Classement
Récompense pour les 3 premiers de chaque catégorie ST et PRO et Féminine et Rider
Le calcul s’effectue au nombre de tours parcourus.
*Élection du plus belle équipage par moi même*
Article 12 : Planning Week-end
SAMEDI à partir de 7 h : Accueil Vérification Technique et administrative et attribution des stands et zone paddock et remise transpondeurs
Briefing à 9h45
10h à 11h essai libre non chronométré
11 h à 12h qualification chronométré.
Première manche de 3 heures départ 15 heures type Le Mans
DIMANCHE
Warmup de 8h30 à 9 heures, non obligatoire
Deuxième manche de 2h30 départ 9h30 heures type Le Mans
Dernière manche de 2h30 départ 14h30 type Le Mans
18h00 : Remise des Prix -
Article 13 : Paddock coureurs
Il y aura un paddock pour les véhicules des concurrents à proximité de la piste pour pouvoir y
installer un campement pour la nuit, ainsi que des WC chimique à dispositions, merci de respecter les riverains car nous seront en plein cœur du village, et si nous voulons pérennisé l'événement il en vas de tous. Tout problème signalé entraînera l'exclusion de l'équipe.
Article 14 : CERTIFICAT MEDICAL
Obligation pour chaque concurrent de présenter le jour de la course où du contrôle technique, un CERTIFICAT MEDICALE d’aptitude au sport motorisé de MOINS D'UN AN.
Article 15 : Numéro de course
Concernant les numéros de course sur vos tracteurs, il est demandé à chaque équipe de respecter le code couleur de chaque catégorie, pour que le publique puisse facilement différencier celles-ci.
Standard: Fond noir numéro blanc
Prototype: Fond jaune numéro noir
Rider : Fond blanc numéro noir
Féminine : Fond rose numéro noir
Article 16 : Bon déroulement de l'épreuve
Il est demandé à chaque participant que cette course n'est en aucun cas une course de stop car, les contacts sont tolérés en cas de force majeur, mais ne doivent en aucun cas être volontaires, sous peine de sanction ou d'exclusion de l'équipe.
Article 17 : Arrosage piste
Lors de la course, il ce peu que le directeur de course estime devoir neutraliser la course pour permettre l’arrosage de celle-ci, pour votre sécurité et le bien être de tous, il vous sera demander de resté derrière le tracteur arrosant sans dépassement entre les pilotes, chaque pilotes restent à la place qui occupe le temps de l’arrosage, les ravitaillements seront autorisé lors de cette neutralisation.
Article 18 : Exemples de protections et Gabaries Schémas provenant de l’Association
« Démarrage Imminent » : MERCI BEAUCOUP.
Le lien d'inscription 👇
https://www.helloasso.com/associations/les-officiels-83/evenements/2eme-edition-les-tracteurs-tondeuses-en-folie
