Globe40

14/09/2026

Pour mémoire itw de février dernier

Après sa Mini Transat, la skippeuse Sophie Delannoy lance un projet Globe40 ambitieux avec un équipage majoritairement féminin. Objectif assumé : la victoire. Rencontre avec une apprentie compétitrice qui a appris sur le t**d l’état d’esprit de gagnante.

14/09/2026

🌍⛵Sophie Delannoy rejoint la Globe40 2028-2029 ! 2ème pré-inscription

Après la Mini Transat 2025 et une première saison en Class40, Sophie Delannoy se lance dans un nouveau défi : la Globe40 2028-2029 !

Avec son projet ODD 5 – Equal Seas, Sophie souhaite construire une équipe majoritairement féminine pour partir autour du monde avec une ambition claire : jouer la victoire tout en faisant avancer l’égalité femmes-hommes dans la course au large. 💪

Un projet à la fois sportif, collectif et engagé, qui entend montrer qu’avec les mêmes moyens et les mêmes compétences, les femmes peuvent elles aussi jouer les premiers rôles en Class40.

Bienvenue Sophie et toute l’équipe ODD 5 – Equal Seas dans l’aventure Globe40 ! ⛵️

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🌍⛵ Sophie Delannoy joins the Globe40 2028-2029! 2th pre-registration

After the 2025 Mini Transat and her first season in Class40, Sophie Delannoy is taking on a new challenge: the 2028-2029 Globe40!

With her SDG 5 – Equal Seas project, Sophie aims to build a predominantly female team to race around the world with a clear ambition: to fight for victory while promoting gender equality in offshore sailing. 💪

A project that is sporting, team-oriented and purpose-driven, aiming to show that with equal resources and equal skills, women can also compete at the very top of the Class40 fleet.

Welcome Sophie and the entire SDG 5 – Equal Seas team to the Globe40 adventure! ⛵️

11/09/2026

🌍⛵ 𝑭𝒊𝒗𝒆 𝒎𝒐𝒏𝒕𝒉𝒔 𝒂𝒇𝒕𝒆𝒓 𝒕𝒉𝒆 𝒇𝒊𝒏𝒊𝒔𝒉 𝒐𝒇 𝒕𝒉𝒆 𝑮𝒍𝒐𝒃𝒆40, Jonas Gerckens 𝒍𝒐𝒐𝒌𝒔 𝒃𝒂𝒄𝒌 𝒐𝒏 𝒂𝒏 𝒆𝒙𝒕𝒓𝒂𝒐𝒓𝒅𝒊𝒏𝒂𝒓𝒚 𝒂𝒅𝒗𝒆𝒏𝒕𝒖𝒓𝒆… 𝒂𝒏𝒅 𝒊𝒔 𝒂𝒍𝒓𝒆𝒂𝒅𝒚 𝒍𝒐𝒐𝒌𝒊𝒏𝒈 𝒂𝒉𝒆𝒂𝒅 𝒕𝒐 𝒕𝒉𝒆 𝒏𝒆𝒙𝒕 𝒐𝒏𝒆!

After 7 months at sea and around the world, the Belgian skipper looks back on this second edition, filled with emotion, sporting challenges and a fantastic human adventure alongside the entire Belgium Ocean Racing – Curium team.

But there’s no stopping here: Jonas Gerckens and Renaud Dehareng have already pre-registered for the 2028-2029 Globe40, with a clear ambition to take that final step and go for the win. A new boat, a new preparation programme, a new route… Jonas takes us behind the scenes of this new campaign and shares the moments that left the biggest impression on him during his first circumnavigation.

𝐈𝐭'𝐬 𝐧𝐨𝐰 𝐛𝐞𝐞𝐧 𝐟𝐢𝐯𝐞 𝐦𝐨𝐧𝐭𝐡𝐬 𝐬𝐢𝐧𝐜𝐞 𝐭𝐡𝐞 𝐆𝐥𝐨𝐛𝐞𝟒𝟎 𝐞𝐧𝐝𝐞𝐝. 𝐇𝐨𝐰 𝐚𝐫𝐞 𝐲𝐨𝐮 𝐝𝐨𝐢𝐧𝐠? 𝐇𝐨𝐰 𝐢𝐬 𝐭𝐡𝐞 𝐫𝐞𝐭𝐮𝐫𝐧 𝐭𝐨 𝐚 "𝐧𝐨𝐫𝐦𝐚𝐥" 𝐥𝐢𝐟𝐞 𝐚𝐟𝐭𝐞𝐫 𝟕 𝐦𝐨𝐧𝐭𝐡𝐬 𝐚𝐫𝐨𝐮𝐧𝐝 𝐭𝐡𝐞 𝐰𝐨𝐫𝐥𝐝?

It took a while to realise that we had sailed around the world! At the end of the round the world race, it was quite a bit like talking to partners and the press and spending time with the family. I also had to get back into solo mode very quickly to qualify for the Route du Rhum. The post-Globe40 period came and went very quickly and I was able to take a break in August after my qualification for the RdR. Physically, it took a while to get back on track, I still have some small after-effects of the round the world race in terms of my knees and joints. On the other hand, the boat finished in a great state so we just put it back in solo configuration to prepare for the rest of the season.

𝐖𝐢𝐭𝐡 𝐚 𝐥𝐢𝐭𝐭𝐥𝐞 𝐡𝐢𝐧𝐝𝐬𝐢𝐠𝐡𝐭, 𝐡𝐚𝐯𝐞 𝐲𝐨𝐮 𝐚𝐥𝐫𝐞𝐚𝐝𝐲 𝐝𝐢𝐠𝐞𝐬𝐭𝐞𝐝 𝐭𝐡𝐢𝐬 𝐚𝐝𝐯𝐞𝐧𝐭𝐮𝐫𝐞 𝐨𝐫 𝐝𝐨 𝐲𝐨𝐮 𝐬𝐭𝐢𝐥𝐥 𝐟𝐞𝐞𝐥 𝐥𝐢𝐤𝐞 𝐲𝐨𝐮'𝐫𝐞 𝐢𝐧 𝐢𝐭?

I still feel like I'm in it with all the images I have in mind. It was so dense in a short time that when you rewind the photo album, you realize that there have been a lot of things done in incredible places. Fortunately, there are photos to remind us of everything we've accomplished! I have to make the albums now, but it's going to take time too! It will probably be on the program this winter. We realize that we went around the world and that the match with Crédit Mutuel was incredible. We remember that the adventure was beautiful and that the stopovers visited were just as magical. I think I'm going to need a winter to realize everything we've been through in recent months.

𝐀𝐧𝐝 𝐩𝐫𝐞𝐜𝐢𝐬𝐞𝐥𝐲, 𝐰𝐡𝐚𝐭 𝐝𝐢𝐝 𝐲𝐨𝐮 𝐦𝐢𝐬𝐬 𝐭𝐡𝐞 𝐦𝐨𝐬𝐭 𝐝𝐮𝐫𝐢𝐧𝐠 𝐭𝐡𝐞𝐬𝐞 𝐞𝐢𝐠𝐡𝐭 𝐦𝐨𝐧𝐭𝐡𝐬 𝐨𝐟 𝐫𝐚𝐜𝐢𝐧𝐠... 𝐚𝐧𝐝 𝐰𝐡𝐚𝐭 𝐝𝐨 𝐲𝐨𝐮 𝐦𝐢𝐬𝐬 𝐭𝐨𝐝𝐚𝐲 𝐚𝐛𝐨𝐮𝐭 𝐥𝐢𝐟𝐞 𝐚𝐭 𝐬𝐞𝐚?

What I missed the most on land was simply the comfort of land! We are on boats that are far from being quiet cruising. There were a few moments when we probably would have preferred to be on land to rediscover the pleasure of a good meal and a comfortable and dry bed! It was also very pleasant to meet up with friends and family after spending 7 months away from home.

At sea, what I miss the most are the magnificent starry nights in the South Seas. The discoveries of stopovers like Valparaiso will also remain a highlight. We were constantly in the process of discovery and that's why we want to go back!

𝐖𝐡𝐚𝐭 𝐝𝐨 𝐲𝐨𝐮 𝐫𝐞𝐦𝐞𝐦𝐛𝐞𝐫, 𝐟𝐢𝐯𝐞 𝐦𝐨𝐧𝐭𝐡𝐬 𝐥𝐚𝐭𝐞𝐫, 𝐟𝐫𝐨𝐦 𝐭𝐡𝐢𝐬 𝐬𝐞𝐜𝐨𝐧𝐝 𝐞𝐝𝐢𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐨𝐟 𝐭𝐡𝐞 𝐆𝐥𝐨𝐛𝐞𝟒𝟎?

What I remember is that we did well to go there! There is no doubt about it, we ask for more and more. The Globe40 is a perfect mix of adventures, encounters and competition. In my opinion, it is the ideal recipe for ocean racing.
I also remember the team management and mutual aid with the other crews, which was very pleasant to live with. The management of the shore team and the sailing team over 7-8 months was quite intense but exhilarating to carry out. It also allowed us to note several points to improve with a view to the next edition.

𝐘𝐨𝐮 𝐟𝐢𝐧𝐢𝐬𝐡𝐞𝐝 𝐬𝐞𝐜𝐨𝐧𝐝 𝐛𝐫𝐢𝐥𝐥𝐢𝐚𝐧𝐭𝐥𝐲 - 𝐝𝐨 𝐲𝐨𝐮 𝐟𝐞𝐞𝐥 𝐦𝐨𝐫𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐮𝐝 𝐭𝐨𝐝𝐚𝐲 𝐨𝐫 𝐢𝐬 𝐭𝐡𝐞𝐫𝐞 𝐚 𝐥𝐢𝐭𝐭𝐥𝐞 𝐟𝐫𝐮𝐬𝐭𝐫𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐭𝐡𝐚𝐭 𝐲𝐨𝐮 𝐝𝐢𝐝𝐧'𝐭 𝐠𝐨 𝐟𝐨𝐫 𝐭𝐡𝐞 𝐰𝐢𝐧?

Above all, it's pride to have finished this round the world race by holding Crédit Mutuel high. After that, for sure, we replayed the scenario 10 or 20 times on the key moments when it could have gone one way or the other. It's not regrets but more points of support to improve these things in 2028. We're proud to have sailed around the world while adding a high-level sporting note.

𝐖𝐡𝐚𝐭 𝐚𝐫𝐞 𝐭𝐡𝐞 𝐭𝐡𝐫𝐞𝐞 𝐛𝐞𝐬𝐭 𝐦𝐨𝐦𝐞𝐧𝐭𝐬 𝐭𝐡𝐚𝐭 𝐰𝐢𝐥𝐥 𝐟𝐨𝐫𝐞𝐯𝐞𝐫 𝐛𝐞 𝐚𝐬𝐬𝐨𝐜𝐢𝐚𝐭𝐞𝐝 𝐰𝐢𝐭𝐡 𝐭𝐡𝐢𝐬 𝐆𝐥𝐨𝐛𝐞𝟒𝟎?

The Indian Ocean had been very hard and the arrival in Sydney Harbour was quite magical. I was quite moved when I arrived with the boat at the foot of the Sydney Opera House after that journey.
Rounding Cape Horn is obviously a highlight. It's a mythical and historic place – we also had very good conditions to pass it, so we were really able to enjoy it. It's no small thing to be Cape Hornier now!
And then the meeting and the team spirit that emerged over the months spent together with hard moments and moments of euphoria too. This balance was nice to live in the long term.

𝐘𝐨𝐮 𝐡𝐚𝐯𝐞 𝐞𝐱𝐩𝐞𝐫𝐢𝐞𝐧𝐜𝐞𝐝 𝐬𝐨𝐦𝐞 𝐯𝐞𝐫𝐲 𝐭𝐞𝐜𝐡𝐧𝐢𝐜𝐚𝐥𝐥𝐲 𝐜𝐨𝐦𝐦𝐢𝐭𝐭𝐞𝐝 𝐦𝐨𝐦𝐞𝐧𝐭𝐬, 𝐢𝐧 𝐩𝐚𝐫𝐭𝐢𝐜𝐮𝐥𝐚𝐫 𝐲𝐨𝐮𝐫 𝐬𝐭𝐨𝐩𝐨𝐯𝐞𝐫 𝐚𝐧𝐝 𝐫𝐞𝐩𝐚𝐢𝐫𝐬 𝐢𝐧 𝐂𝐡𝐢𝐥𝐞 𝐨𝐫 𝐭𝐡𝐞 𝐜𝐨𝐦𝐦𝐚𝐧𝐝𝐨 𝐦𝐢𝐬𝐬𝐢𝐨𝐧 𝐢𝐧 𝐑𝐞𝐜𝐢𝐟𝐞. 𝐋𝐨𝐨𝐤𝐢𝐧𝐠 𝐛𝐚𝐜𝐤, 𝐢𝐬 𝐢𝐭 𝐭𝐡𝐞𝐬𝐞 𝐝𝐢𝐟𝐟𝐢𝐜𝐮𝐥𝐭 𝐦𝐨𝐦𝐞𝐧𝐭𝐬 𝐭𝐡𝐚𝐭 𝐮𝐥𝐭𝐢𝐦𝐚𝐭𝐞𝐥𝐲 𝐠𝐢𝐯𝐞 𝐭𝐡𝐞 𝐦𝐨𝐬𝐭 𝐯𝐚𝐥𝐮𝐞 𝐭𝐨 𝐚 𝐫𝐨𝐮𝐧𝐝 𝐭𝐡𝐞 𝐰𝐨𝐫𝐥𝐝 𝐫𝐚𝐜𝐞?

Above all, it highlights the work of the team that is least talked about. The skippers and sailors are often put in the spotlight, but the work of the shore team is essential to make a round-the-world trip. This was even more apparent with this unwanted stopover in Valdivia. The team moved the earth and the sky to find the parts to set sail again in record time and stay in the game for the overall victory. Same thing in Recife after the damage to Cape Horn, the team got flat on its stomach in a very short time to get a boat back in 100% of its potential for the last leg. It made a big impression on me. The team had to do a monster job in 2 weeks, whereas in normal times after the Route du Rhum or Transat Jacques Vabre, the boat goes to work for several months on the same subjects. We will try to stay on the same basis of performance both on land and on the water for the future.

𝐘𝐨𝐮 𝐡𝐚𝐯𝐞 𝐚𝐧𝐧𝐨𝐮𝐧𝐜𝐞𝐝 𝐲𝐨𝐮𝐫 𝐩𝐫𝐞-𝐫𝐞𝐠𝐢𝐬𝐭𝐫𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐟𝐨𝐫 𝐭𝐡𝐞 𝐆𝐥𝐨𝐛𝐞𝟒𝟎 𝟐𝟎𝟐𝟖 𝐰𝐢𝐭𝐡 𝐁𝐞𝐥𝐠𝐢𝐮𝐦 𝐎𝐜𝐞𝐚𝐧 𝐑𝐚𝐜𝐢𝐧𝐠 – 𝐂𝐮𝐫𝐢𝐮𝐦 𝐚𝐥𝐨𝐧𝐠𝐬𝐢𝐝𝐞 𝐑𝐞𝐧𝐚𝐮𝐝 𝐃𝐞𝐡𝐚𝐫𝐞𝐧𝐠. 𝐖𝐡𝐲 𝐰𝐚𝐬 𝐢𝐭 𝐢𝐦𝐩𝐨𝐫𝐭𝐚𝐧𝐭 𝐟𝐨𝐫 𝐲𝐨𝐮 𝐭𝐨 𝐥𝐚𝐮𝐧𝐜𝐡 𝐭𝐡𝐢𝐬 𝐧𝐞𝐰 𝐜𝐚𝐦𝐩𝐚𝐢𝐠𝐧 𝐬𝐨 𝐪𝐮𝐢𝐜𝐤𝐥𝐲?

The first reason was that there was a common desire to go back. The race format suited us perfectly compared to other circuits. And above all, the main partners Curium and Nescafé became fans of the race. They really wanted to start a campaign again, on the one hand for the adventure itself but also to grab the last step of the podium. When all the planets align, you shouldn't hesitate too long I think... it allows you to build the project well in advance with the boat and the team, and also to have time to train in Globe40 configuration. That's really what we lacked on the last one where we only had a few training sessions in our legs. The planning can be done well in advance to arrive on the starting line in the best possible condition in 2028.

𝐖𝐞 𝐨𝐟𝐭𝐞𝐧 𝐬𝐚𝐲: "𝐘𝐨𝐮 𝐝𝐨𝐧'𝐭 𝐜𝐡𝐚𝐧𝐠𝐞 𝐚 𝐰𝐢𝐧𝐧𝐢𝐧𝐠 𝐭𝐞𝐚𝐦". 𝐘𝐨𝐮 𝐰𝐞𝐫𝐞 𝐛𝐫𝐢𝐥𝐥𝐢𝐚𝐧𝐭 𝐫𝐮𝐧𝐧𝐞𝐫𝐬-𝐮𝐩... 𝐖𝐢𝐥𝐥 𝐭𝐡𝐞 𝐩𝐡𝐢𝐥𝐨𝐬𝐨𝐩𝐡𝐲 𝐛𝐞 𝐭𝐨 𝐬𝐭𝐚𝐫𝐭 𝐚𝐠𝐚𝐢𝐧 𝐰𝐢𝐭𝐡 𝐭𝐡𝐞 𝐬𝐚𝐦𝐞 𝐩𝐞𝐨𝐩𝐥𝐞 𝐚𝐧𝐝 𝐭𝐡𝐞 𝐬𝐚𝐦𝐞 𝐨𝐫𝐠𝐚𝐧𝐢𝐬𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧?

The idea is to continue with a strong Belgian connotation. We remain a Belgian team so there will be Belgian sailors. We will also probably be associated with French sailors. The transfer window is underway and we hope that the entire backbone of the team on land and at sea will be set up for the beginning of 2027 in order to start on a good basis. We can say that we should not be far from the same configuration as for the last edition.

𝐀𝐧𝐝 𝐚𝐛𝐨𝐮𝐭 𝐭𝐡𝐞 𝐛𝐨𝐚𝐭: 𝐜𝐚𝐧 𝐲𝐨𝐮 𝐚𝐥𝐫𝐞𝐚𝐝𝐲 𝐠𝐢𝐯𝐞 𝐮𝐬 𝐬𝐨𝐦𝐞 𝐢𝐧𝐟𝐨𝐫𝐦𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐚𝐛𝐨𝐮𝐭 𝐭𝐡𝐞 𝐜𝐡𝐨𝐢𝐜𝐞 𝐨𝐟 𝐭𝐡𝐞 𝐂𝐥𝐚𝐬𝐬𝟒𝟎? 𝐇𝐚𝐯𝐞 𝐲𝐨𝐮 𝐚𝐥𝐫𝐞𝐚𝐝𝐲 𝐦𝐚𝐝𝐞 𝐲𝐨𝐮𝐫 𝐜𝐡𝐨𝐢𝐜𝐞 𝐨𝐫 𝐚𝐫𝐞 𝐲𝐨𝐮 𝐬𝐭𝐢𝐥𝐥 𝐭𝐡𝐢𝐧𝐤𝐢𝐧𝐠 𝐚𝐛𝐨𝐮𝐭 𝐢𝐭?

I can't reveal everything yet because everything hasn't been done yet. However, we can say with certainty that there will be a change of boat. We hope that the 187 will continue its journey with another skipper and why not on the Globe40, I wish him all the best! We'll be on another boat, potentially more recent, which we'll have to adapt to the Globe40's course. We'll know a little more after the Route du Rhum.

𝐀𝐟𝐭𝐞𝐫 𝐬𝐚𝐢𝐥𝐢𝐧𝐠 𝐚𝐫𝐨𝐮𝐧𝐝 𝐭𝐡𝐞 𝐰𝐨𝐫𝐥𝐝 𝐨𝐧 𝐚 𝐂𝐥𝐚𝐬𝐬𝟒𝟎, 𝐰𝐡𝐚𝐭 𝐰𝐨𝐮𝐥𝐝 𝐲𝐨𝐮 𝐥𝐢𝐤𝐞 𝐭𝐨 𝐢𝐦𝐩𝐫𝐨𝐯𝐞 𝐨𝐧 𝐭𝐡𝐞 𝐧𝐞𝐱𝐭 𝐛𝐨𝐚𝐭?

What is essential is that before thinking about a stage victory or an overall victory, you have to finish the stages. We have seen that a retirement on a stage is prohibitive to aim for the highest steps. First of all, we will have to make our new bike more reliable with modifications that we have already validated on the first round the world race aboard the 187. We were also a little overweight on the 187 so we will have to pay attention to that in relation to the weight of the gauge.

𝐈𝐬 𝐭𝐡𝐞 𝐠𝐨𝐚𝐥 𝐟𝐨𝐫 𝟐𝟎𝟐𝟖 𝐜𝐥𝐞𝐚𝐫𝐥𝐲 𝐭𝐨 𝐰𝐢𝐧 𝐭𝐡𝐢𝐬 𝐭𝐢𝐦𝐞? 𝐎𝐫 𝐝𝐨 𝐲𝐨𝐮 𝐰𝐚𝐧𝐭 𝐭𝐨 𝐚𝐯𝐨𝐢𝐝 𝐩𝐮𝐭𝐭𝐢𝐧𝐠 𝐭𝐡𝐚𝐭 𝐩𝐫𝐞𝐬𝐬𝐮𝐫𝐞 𝐨𝐧 𝐲𝐨𝐮𝐫𝐬𝐞𝐥𝐟 𝐭𝐨𝐨 𝐞𝐚𝐫𝐥𝐲?

Clearly when you finish 2nd in one edition, you want to aim for first place in the next one. We're going to prepare to go for the win. We're well aware that it's still sport and ocean racing. You never know what can happen in terms of breakage and underperformance, but you're going to plan to go for 1st place in 2028.

𝐓𝐡𝐞 𝐆𝐥𝐨𝐛𝐞𝟒𝟎 𝐡𝐚𝐬 𝐣𝐮𝐬𝐭 𝐚𝐧𝐧𝐨𝐮𝐧𝐜𝐞𝐝 𝐢𝐭𝐬 𝐟𝐫𝐚𝐦𝐞𝐰𝐨𝐫𝐤 𝐫𝐨𝐮𝐭𝐞 𝐟𝐨𝐫 𝟐𝟎𝟐𝟖-𝟐𝟎𝟐𝟗. 𝐖𝐡𝐚𝐭 𝐰𝐚𝐬 𝐲𝐨𝐮𝐫 𝐟𝐢𝐫𝐬𝐭 𝐫𝐞𝐚𝐜𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐰𝐡𝐞𝐧 𝐲𝐨𝐮 𝐝𝐢𝐬𝐜𝐨𝐯𝐞𝐫𝐞𝐝 𝐢𝐭?

The course is great! The basis remains the same, namely to sail around the world with stopovers. There are some magical places that have been preserved, such as the Australian leg or the Chilean leg. There are also a few new features such as South Africa or Uruguay / South Brazil, so it's always nice to discover other places. The fact that you have one less leg is also relevant, it reduces the overall timing of the race by a month. It's easier to manage with the team and the absences on land. I can see that the Globe40 is going up the laps in the same way that the crews are going up the laps in terms of preparation and performance. I hope there will be even more boats on the start line.

𝐀𝐟𝐭𝐞𝐫 𝐚 𝐟𝐢𝐫𝐬𝐭 𝐆𝐥𝐨𝐛𝐞𝟒𝟎, 𝐝𝐨 𝐰𝐞 𝐚𝐩𝐩𝐫𝐨𝐚𝐜𝐡 𝐭𝐡𝐞 𝐬𝐞𝐜𝐨𝐧𝐝 𝐰𝐢𝐭𝐡 𝐦𝐨𝐫𝐞 𝐬𝐞𝐫𝐞𝐧𝐢𝐭𝐲... 𝐨𝐫 𝐢𝐬 𝐢𝐭 𝐞𝐯𝐞𝐧 𝐦𝐨𝐫𝐞 𝐢𝐦𝐩𝐫𝐞𝐬𝐬𝐢𝐯𝐞 𝐛𝐞𝐜𝐚𝐮𝐬𝐞 𝐰𝐞 𝐤𝐧𝐨𝐰 𝐞𝐱𝐚𝐜𝐭𝐥𝐲 𝐰𝐡𝐚𝐭 𝐚𝐰𝐚𝐢𝐭𝐬 𝐮𝐬?

I think it brings more serenity. We know where we're going and what to expect, so it helps in the preparation. Our preparation for 2025 has been disrupted with the collision. The fact that we are embarking on this project early will allow us to increase our training. I am serene and know what I am getting into.

𝐖𝐡𝐚𝐭'𝐬 𝐧𝐞𝐱𝐭 𝐟𝐨𝐫 𝐲𝐨𝐮 𝐢𝐧 𝐭𝐡𝐞 𝐜𝐨𝐦𝐢𝐧𝐠 𝐦𝐨𝐧𝐭𝐡𝐬?

It's going to be enough for the end of the season. In 15 days, I'll be in Marseille for the mixed doubles world championships with Djemila Tassin. We finished 5th in 2024 and we're going back there with ambitions to qualify for the final first and then we'll see if we can fight for the podium.
Then, I'm going to continue with a final preparation camp before the Route du Rhum, which will be my 3rd. After the Route du Rhum, the idea is to get to grips with the new boat first in the Caribbean before returning to rub shoulders with the best of the Class40 on the classic circuit between Brittany and the Azores.

11/09/2026

🌍⛵𝑪𝒊𝒏𝒒 𝒎𝒐𝒊𝒔 𝒂𝒑𝒓𝒆̀𝒔 𝒍’𝒂𝒓𝒓𝒊𝒗𝒆́𝒆 𝒅𝒆 𝒍𝒂 𝑮𝒍𝒐𝒃𝒆40, Jonas Gerckens 𝒓𝒆𝒗𝒊𝒆𝒏𝒕 𝒔𝒖𝒓 𝒖𝒏𝒆 𝒂𝒗𝒆𝒏𝒕𝒖𝒓𝒆 𝒉𝒐𝒓𝒔 𝒅𝒖 𝒄𝒐𝒎𝒎𝒖𝒏… 𝒆𝒕 𝒔𝒆 𝒕𝒐𝒖𝒓𝒏𝒆 𝒅𝒆́𝒋𝒂̀ 𝒗𝒆𝒓𝒔 𝒍𝒂 𝒑𝒓𝒐𝒄𝒉𝒂𝒊𝒏𝒆 !

Après 7 mois autour du monde, le skipper belge revient sur cette deuxième édition riche en émotions, entre performance sportive et magnifique aventure humaine avec toute l’équipe de Belgium Ocean Racing – Curium.

Mais pas question de s’arrêter là : Jonas Gerckens et Renaud Dehareng sont déjà pré-inscrits pour la Globe40 2028-2029, avec l’ambition affichée de franchir la dernière marche et d’aller chercher la victoire. Nouveau bateau, nouvelle préparation, nouveau parcours… Jonas nous raconte les coulisses de cette nouvelle campagne et partage les moments qui l’ont le plus marqué lors de son premier tour du monde.

𝐕𝐨𝐢𝐥𝐚̀ 𝐦𝐚𝐢𝐧𝐭𝐞𝐧𝐚𝐧𝐭 𝐜𝐢𝐧𝐪 𝐦𝐨𝐢𝐬 𝐪𝐮𝐞 𝐥𝐚 𝐆𝐥𝐨𝐛𝐞𝟒𝟎 𝐬’𝐞𝐬𝐭 𝐭𝐞𝐫𝐦𝐢𝐧𝐞́𝐞. 𝐂𝐨𝐦𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐯𝐚𝐬-𝐭𝐮 ? 𝐂𝐨𝐦𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐬𝐞 𝐩𝐚𝐬𝐬𝐞 𝐥𝐞 𝐫𝐞𝐭𝐨𝐮𝐫 𝐚̀ 𝐮𝐧𝐞 𝐯𝐢𝐞 « 𝐧𝐨𝐫𝐦𝐚𝐥𝐞 » 𝐚𝐩𝐫𝐞̀𝐬 𝟕 𝐦𝐨𝐢𝐬 𝐚𝐮𝐭𝐨𝐮𝐫 𝐝𝐮 𝐦𝐨𝐧𝐝𝐞 ?

Il a fallu du temps pour se rendre compte que nous avions fait le tour du monde ! Ça a enchainé pas mal à la fin du tour du monde entre les échanges avec les partenaires et la presse et le temps passé avec la famille. J’ai dû aussi rapidement me remettre en mode solitaire pour me qualifier pour la Route du Rhum. L’après Globe40 s’est donc très vite enchainé et j’ai pu faire une pause au mois d’août après ma qualif à la RdR. Physiquement, cela a mis du temps à se remettre en route, j’ai encore quelques petites séquelles du tour du monde au niveau des genoux et des articulations. En revanche, le bateau a plutôt terminé dans un super état donc on l’a juste remis en configuration solitaire pour préparer la suite de la saison.

𝐀𝐯𝐞𝐜 𝐮𝐧 𝐩𝐞𝐮 𝐝𝐞 𝐫𝐞𝐜𝐮𝐥, 𝐞𝐬𝐭-𝐜𝐞 𝐪𝐮𝐞 𝐭𝐮 𝐚𝐬 𝐝𝐞́𝐣𝐚̀ 𝐝𝐢𝐠𝐞́𝐫𝐞́ 𝐜𝐞𝐭𝐭𝐞 𝐚𝐯𝐞𝐧𝐭𝐮𝐫𝐞 𝐨𝐮 𝐚𝐬-𝐭𝐮 𝐞𝐧𝐜𝐨𝐫𝐞 𝐥’𝐢𝐦𝐩𝐫𝐞𝐬𝐬𝐢𝐨𝐧 𝐝’𝐞̂𝐭𝐫𝐞 𝐝𝐞𝐝𝐚𝐧𝐬 ?

J’ai encore l’impression d’être dedans avec toutes les images que j’ai en tête. C’était tellement dense en peu de temps que quand on rebobine l’album photo, on se rend compte qu’il y a eu beaucoup de choses faites dans des endroits incroyables. Heureusement qu’il y a les photos pour nous rappeler tout ce qu’on a accompli ! Il faut que je fasse les albums maintenant mais ça va prendre du temps aussi ! Ce sera probablement au programme de cet hiver. On se rend compte qu’on a fait un tour du monde et que le match avec Crédit Mutuel était incroyable. On retient que l’aventure était belle et que les escales visitées étaient tout aussi magiques. Je pense que je vais avoir besoin d’un hiver pour réaliser tout ce qu’on a traversé ces derniers mois.

𝐄𝐭 𝐣𝐮𝐬𝐭𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭, 𝐪𝐮’𝐞𝐬𝐭-𝐜𝐞 𝐪𝐮𝐢 𝐭’𝐚 𝐥𝐞 𝐩𝐥𝐮𝐬 𝐦𝐚𝐧𝐪𝐮𝐞́ 𝐩𝐞𝐧𝐝𝐚𝐧𝐭 𝐜𝐞𝐬 𝐡𝐮𝐢𝐭 𝐦𝐨𝐢𝐬 𝐝𝐞 𝐜𝐨𝐮𝐫𝐬𝐞… 𝐞𝐭 𝐪𝐮’𝐞𝐬𝐭-𝐜𝐞 𝐪𝐮𝐢 𝐭𝐞 𝐦𝐚𝐧𝐪𝐮𝐞 𝐚𝐮𝐣𝐨𝐮𝐫𝐝’𝐡𝐮𝐢 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐯𝐢𝐞 𝐞𝐧 𝐦𝐞𝐫 ?

Ce qui me manquait le plus à terre était tout simplement le confort de la terre ! On est sur des bateaux qui sont loin d’être de la croisière tranquille. Il y a eu quelques moments où on aurait probablement préféré être à terre pour retrouver le plaisir d’un bon repas et d’un lit confortable et sec ! C’était aussi très plaisant de retrouver les copains et la famille après avoir passé 7 mois loin de chez soi.

En mer ce qui me manque le plus sont les magnifiques nuits étoilées dans les mers du Sud. Les découvertes aussi des escales comme Valparaiso resteront un moment fort. Nous étions en permanence dans la découverte et c’est ce qui fait que l’on souhaite y retourner !

𝐐𝐮𝐞 𝐫𝐞𝐭𝐢𝐞𝐧𝐬-𝐭𝐮, 𝐜𝐢𝐧𝐪 𝐦𝐨𝐢𝐬 𝐚𝐩𝐫𝐞̀𝐬, 𝐝𝐞 𝐜𝐞𝐭𝐭𝐞 𝐝𝐞𝐮𝐱𝐢𝐞̀𝐦𝐞 𝐞́𝐝𝐢𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐆𝐥𝐨𝐛𝐞𝟒𝟎 ?

Ce que je retiens est que l’on a bien fait d’y aller ! Y a aucuns doutes là-dessus, on en redemande encore et encore. La Globe40 est un mix parfait d’aventures, de rencontres et de compétition. Selon moi c’est la recette idéale de la course au large.
Je retiens aussi une gestion d’équipe et une entraide avec les autres équipages qui était très agréable à vivre. La gestion sur 7-8 mois de l’équipe à terre et l’équipe navigante était assez intense mais grisante à mener. Ça nous a aussi permis de noter plusieurs points d’amélioration en vue de la prochaine édition.

𝐕𝐨𝐮𝐬 𝐭𝐞𝐫𝐦𝐢𝐧𝐞𝐳 𝐞𝐧 𝐛𝐫𝐢𝐥𝐥𝐚𝐧𝐭 𝐝𝐞𝐮𝐱𝐢𝐞̀𝐦𝐞𝐬 - 𝐞𝐬𝐭-𝐜𝐞 𝐪𝐮’𝐚𝐮𝐣𝐨𝐮𝐫𝐝’𝐡𝐮𝐢 𝐭𝐮 𝐫𝐞𝐬𝐬𝐞𝐧𝐬 𝐝𝐚𝐯𝐚𝐧𝐭𝐚𝐠𝐞 𝐝𝐞 𝐟𝐢𝐞𝐫𝐭𝐞́ 𝐨𝐮 𝐲 𝐚-𝐭-𝐢𝐥 𝐮𝐧𝐞 𝐩𝐞𝐭𝐢𝐭𝐞 𝐟𝐫𝐮𝐬𝐭𝐫𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞 𝐧𝐞 𝐩𝐚𝐬 𝐞̂𝐭𝐫𝐞 𝐚𝐥𝐥𝐞́ 𝐜𝐡𝐞𝐫𝐜𝐡𝐞𝐫 𝐥𝐚 𝐯𝐢𝐜𝐭𝐨𝐢𝐫𝐞 ?

C’est avant tout de la fierté d’avoir terminé ce tour du monde en tenant la dragée haute à Crédit Mutuel. Après c’est sur que l’on a refait le scénario 10 ou 20 fois sur les moments clés où ça aurait pu basculer d’un côté ou de l’autre. Ce ne sont pas des regrets mais plus des points d’appuis pour améliorer ces choses-là sur 2028. Nous sommes fiers d’avoir fait le tour du monde tout en ajoutant une note sportive de haut niveau.

𝐐𝐮𝐞𝐥𝐬 𝐬𝐨𝐧𝐭 𝐥𝐞𝐬 𝐭𝐫𝐨𝐢𝐬 𝐦𝐞𝐢𝐥𝐥𝐞𝐮𝐫𝐬 𝐦𝐨𝐦𝐞𝐧𝐭𝐬 𝐪𝐮𝐢 𝐫𝐞𝐬𝐭𝐞𝐫𝐨𝐧𝐭 𝐚̀ 𝐣𝐚𝐦𝐚𝐢𝐬 𝐚𝐬𝐬𝐨𝐜𝐢𝐞́𝐬 𝐚̀ 𝐜𝐞𝐭𝐭𝐞 𝐆𝐥𝐨𝐛𝐞𝟒𝟎 ?

L’Océan Indien avait été très dur et l’arrivée en baie de Sydney a été assez magique. J’étais assez ému en arrivant avec le bateau au pied de l’Opéra de Sydney après ce périple-là.
Le passage du Cap Horn est évidemment un moment fort. C’est un endroit mythique et historique – on a en plus eu des conditions très correctes pour le passer donc on a pu réellement en profiter. Ce n’est quand même pas rien d’être Cap Hornier maintenant !
Et puis la rencontre et l’esprit d’équipe qui s’est dégagé au fil des mois passés ensemble avec des moments durs et des moments d’euphorie aussi. Cet équilibre-là était sympa à vivre au long cours.

𝐕𝐨𝐮𝐬 𝐚𝐯𝐞𝐳 𝐜𝐨𝐧𝐧𝐮 𝐝𝐞𝐬 𝐦𝐨𝐦𝐞𝐧𝐭𝐬 𝐭𝐫𝐞̀𝐬 𝐞𝐧𝐠𝐚𝐠𝐞́𝐬 𝐭𝐞𝐜𝐡𝐧𝐢𝐪𝐮𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭, 𝐧𝐨𝐭𝐚𝐦𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐯𝐨𝐭𝐫𝐞 𝐞𝐬𝐜𝐚𝐥𝐞 𝐞𝐭 𝐯𝐨𝐬 𝐫𝐞́𝐩𝐚𝐫𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐚𝐮 𝐂𝐡𝐢𝐥𝐢 𝐨𝐮 𝐞𝐧𝐜𝐨𝐫𝐞 𝐥𝐚 𝐦𝐢𝐬𝐬𝐢𝐨𝐧 𝐜𝐨𝐦𝐦𝐚𝐧𝐝𝐨 𝐝𝐞 𝐑𝐞́𝐜𝐢𝐟𝐞. 𝐀𝐯𝐞𝐜 𝐥𝐞 𝐫𝐞𝐜𝐮𝐥, 𝐞𝐬𝐭-𝐜𝐞 𝐪𝐮𝐞 𝐜𝐞 𝐬𝐨𝐧𝐭 𝐜𝐞𝐬 𝐦𝐨𝐦𝐞𝐧𝐭𝐬 𝐝𝐢𝐟𝐟𝐢𝐜𝐢𝐥𝐞𝐬 𝐪𝐮𝐢 𝐝𝐨𝐧𝐧𝐞𝐧𝐭 𝐟𝐢𝐧𝐚𝐥𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐥𝐞 𝐩𝐥𝐮𝐬 𝐝𝐞 𝐯𝐚𝐥𝐞𝐮𝐫 𝐚̀ 𝐮𝐧𝐞 𝐜𝐨𝐮𝐫𝐬𝐞 𝐚𝐮𝐭𝐨𝐮𝐫 𝐝𝐮 𝐦𝐨𝐧𝐝𝐞 ?

Cela met surtout en valeur le travail de l’équipe dont on parle le moins. Les skippers et les navigants sont souvent mis en vitrine mais le boulot de l’équipe à terre est indispensable pour réaliser un tour du monde. Cela s’est révélé encore plus avec cette escale non voulue à Valdivia. L’équipe a remué terre et ciel pour trouver les pièces afin de repartir dans un temps record et rester dans le match de la victoire finale. Même chose à Recife après les dégâts du Cap Horn, l’équipe s’est mis à plat ventre dans un délai hyper court pour remettre un bateau en état à 100% de son potentiel pour la dernière étape. Ça m’a fortement marqué. L’équipe devait faire un boulot monstre en 2 semaines alors qu’en temps normal après des Route du Rhum ou Transat Jacques Vabre, le bateau part en chantier plusieurs mois pour les mêmes sujets. On va essayer de rester sur les mêmes bases de performance tant à terre que sur l’eau pour la suite.

𝐓𝐮 𝐚𝐬 𝐚𝐧𝐧𝐨𝐧𝐜𝐞́ 𝐭𝐚 𝐩𝐫𝐞́-𝐢𝐧𝐬𝐜𝐫𝐢𝐩𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐚̀ 𝐥𝐚 𝐆𝐥𝐨𝐛𝐞𝟒𝟎 𝟐𝟎𝟐𝟖 𝐚𝐯𝐞𝐜 𝐁𝐞𝐥𝐠𝐢𝐮𝐦 𝐎𝐜𝐞𝐚𝐧 𝐑𝐚𝐜𝐢𝐧𝐠 – 𝐂𝐮𝐫𝐢𝐮𝐦 𝐚𝐮𝐱 𝐜𝐨̂𝐭𝐞́𝐬 𝐝𝐞 𝐑𝐞𝐧𝐚𝐮𝐝 𝐃𝐞𝐡𝐚𝐫𝐞𝐧𝐠. 𝐏𝐨𝐮𝐫𝐪𝐮𝐨𝐢 𝐞́𝐭𝐚𝐢𝐭-𝐢𝐥 𝐢𝐦𝐩𝐨𝐫𝐭𝐚𝐧𝐭 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐭𝐨𝐢 𝐝𝐞 𝐥𝐚𝐧𝐜𝐞𝐫 𝐚𝐮𝐬𝐬𝐢 𝐫𝐚𝐩𝐢𝐝𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐜𝐞𝐭𝐭𝐞 𝐧𝐨𝐮𝐯𝐞𝐥𝐥𝐞 𝐜𝐚𝐦𝐩𝐚𝐠𝐧𝐞 ?

La première raison et qu’il y avait une volonté commune d’y retourner. Le format de course nous convenait parfaitement par rapport à d’autres circuits. Et puis surtout, les partenaires principaux Curium et Nescafé sont devenus fans de la course. Ils voulaient vraiment repartir sur une campagne d’une part pour l’aventure en elle-même mais aussi pour monter sur la dernière marche du podium. Lorsque toutes les planètes s’alignent, il ne faut pas hésiter trop longtemps je crois… ça permet de construire longtemps à l’avance le projet avec le bateau et l’équipe, et puis aussi d’avoir du temps pour s’entrainer en configuration Globe40. C’est vraiment ce qui nous a manqué sur la dernière où nous avions seulement quelques entrainements dans les jambes. Le planning pourra être fait longtemps à l’avance pour arriver dans les meilleures dispositions sur la ligne de départ en 2028.

𝐎𝐧 𝐝𝐢𝐭 𝐬𝐨𝐮𝐯𝐞𝐧𝐭 : « 𝐎𝐧 𝐧𝐞 𝐜𝐡𝐚𝐧𝐠𝐞 𝐩𝐚𝐬 𝐮𝐧𝐞 𝐞́𝐪𝐮𝐢𝐩𝐞 𝐪𝐮𝐢 𝐠𝐚𝐠𝐧𝐞 ». 𝐕𝐨𝐮𝐬 𝐚𝐯𝐞𝐳 𝐞́𝐭𝐞́ 𝐛𝐫𝐢𝐥𝐥𝐚𝐧𝐭𝐬 𝐝𝐞𝐮𝐱𝐢𝐞̀𝐦𝐞𝐬… 𝐄𝐬𝐭-𝐜𝐞 𝐪𝐮𝐞 𝐥𝐚 𝐩𝐡𝐢𝐥𝐨𝐬𝐨𝐩𝐡𝐢𝐞 𝐬𝐞𝐫𝐚 𝐝𝐞 𝐫𝐞𝐩𝐚𝐫𝐭𝐢𝐫 𝐚𝐯𝐞𝐜 𝐥𝐞𝐬 𝐦𝐞̂𝐦𝐞𝐬 𝐩𝐞𝐫𝐬𝐨𝐧𝐧𝐞𝐬 𝐞𝐭 𝐥𝐚 𝐦𝐞̂𝐦𝐞 𝐨𝐫𝐠𝐚𝐧𝐢𝐬𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 ?

L’idée est de continuer avec une connotation forte belge. On reste un team belge donc il y aura des navigants belges. On sera aussi probablement associé à des navigants français. Le mercato est en cours et on espère que toute l’ossature de l’équipe à terre et en mer sera calée pour début 2027 afin de partir sur des bonnes bases. On peut dire que l’on ne devrait pas être loin de la même configuration que pour la dernière édition.

𝐄𝐭 𝐜𝐨𝐧𝐜𝐞𝐫𝐧𝐚𝐧𝐭 𝐥𝐞 𝐛𝐚𝐭𝐞𝐚𝐮 : 𝐩𝐞𝐮𝐱-𝐭𝐮 𝐝𝐞́𝐣𝐚̀ 𝐧𝐨𝐮𝐬 𝐝𝐨𝐧𝐧𝐞𝐫 𝐪𝐮𝐞𝐥𝐪𝐮𝐞𝐬 𝐢𝐧𝐟𝐨𝐫𝐦𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐬𝐮𝐫 𝐥𝐞 𝐜𝐡𝐨𝐢𝐱 𝐝𝐮 𝐂𝐥𝐚𝐬𝐬𝟒𝟎 ? 𝐄𝐬𝐭-𝐜𝐞 𝐪𝐮𝐞 𝐯𝐨𝐮𝐬 𝐚𝐯𝐞𝐳 𝐝𝐞́𝐣𝐚̀ 𝐚𝐫𝐫𝐞̂𝐭𝐞́ 𝐯𝐨𝐭𝐫𝐞 𝐜𝐡𝐨𝐢𝐱 𝐨𝐮 𝐞̂𝐭𝐞𝐬-𝐯𝐨𝐮𝐬 𝐞𝐧𝐜𝐨𝐫𝐞 𝐞𝐧 𝐩𝐥𝐞𝐢𝐧𝐞 𝐫𝐞́𝐟𝐥𝐞𝐱𝐢𝐨𝐧 ?

Je ne peux pas encore tout révéler parce que tout n’est pas encore fait. Cependant, nous pouvons dire avec certitude qu’il y aura un changement de bateau. On espère que le 187 va continuer sa route avec un autre skipper et pourquoi pas sur la Globe40, je lui souhaite en tout cas ! On sera sur un autre bateau, potentiellement plus récent, que l’on devra adapter au parcours du Globe40. On en saura un peu plus après la Route du Rhum.

𝐀𝐩𝐫𝐞̀𝐬 𝐚𝐯𝐨𝐢𝐫 𝐟𝐚𝐢𝐭 𝐮𝐧 𝐭𝐨𝐮𝐫 𝐝𝐮 𝐦𝐨𝐧𝐝𝐞 𝐬𝐮𝐫 𝐮𝐧 𝐂𝐥𝐚𝐬𝐬𝟒𝟎, 𝐪𝐮’𝐞𝐬𝐭-𝐜𝐞 𝐪𝐮𝐞 𝐭𝐮 𝐯𝐨𝐮𝐝𝐫𝐚𝐢𝐬 𝐚𝐦𝐞́𝐥𝐢𝐨𝐫𝐞𝐫 𝐞𝐧 𝐩𝐫𝐢𝐨𝐫𝐢𝐭𝐞́ 𝐬𝐮𝐫 𝐥𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐜𝐡𝐚𝐢𝐧 𝐛𝐚𝐭𝐞𝐚𝐮 ?

Ce qui est primordial est qu’avant de penser à une victoire d’étape ou à une victoire finale, il faut terminer les étapes. On a bien vu qu’un abandon sur une étape est rédhibitoire pour viser les plus hautes marches. Il va falloir dans un premier temps fiabiliser notre nouvelle monture avec des modifications que l’on a déjà validé sur le premier tour du monde à bord du 187. Nous étions aussi un peu en surpoids sur le 187 donc il va falloir veiller à cela par rapport aux poids de jauge.

𝐄𝐬𝐭-𝐜𝐞 𝐪𝐮𝐞 𝐥'𝐨𝐛𝐣𝐞𝐜𝐭𝐢𝐟 𝐝𝐞 𝟐𝟎𝟐𝟖 𝐞𝐬𝐭 𝐜𝐥𝐚𝐢𝐫𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐥𝐚 𝐯𝐢𝐜𝐭𝐨𝐢𝐫𝐞 𝐜𝐞𝐭𝐭𝐞 𝐟𝐨𝐢𝐬-𝐜𝐢 ? 𝐎𝐮 𝐞𝐬𝐭-𝐜𝐞 𝐪𝐮𝐞 𝐭𝐮 𝐯𝐞𝐮𝐱 𝐞́𝐯𝐢𝐭𝐞𝐫 𝐝𝐞 𝐭𝐞 𝐦𝐞𝐭𝐭𝐫𝐞 𝐜𝐞𝐭𝐭𝐞 𝐩𝐫𝐞𝐬𝐬𝐢𝐨𝐧 𝐭𝐫𝐨𝐩 𝐭𝐨̂𝐭 ?

Clairement lorsque l’on termine 2ème d’une édition, on a envie de viser la première place sur la prochaine. On va se préparer pour aller jouer la gagne. On est bien conscient que cela reste du sport et de la course au large. On ne sait jamais ce qui peut arriver en termes de casse et de contre-performance mais on va se programmer pour aller chercher la 1ère place en 2028.

𝐋𝐚 𝐆𝐥𝐨𝐛𝐞𝟒𝟎 𝐯𝐢𝐞𝐧𝐭 𝐝’𝐚𝐧𝐧𝐨𝐧𝐜𝐞𝐫 𝐬𝐨𝐧 𝐩𝐚𝐫𝐜𝐨𝐮𝐫𝐬 𝐜𝐚𝐝𝐫𝐞 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝟐𝟎𝟐𝟖-𝟐𝟎𝟐𝟗. 𝐐𝐮𝐞𝐥𝐥𝐞 𝐚 𝐞́𝐭𝐞́ 𝐭𝐚 𝐩𝐫𝐞𝐦𝐢𝐞̀𝐫𝐞 𝐫𝐞́𝐚𝐜𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐞𝐧 𝐥𝐞 𝐝𝐞́𝐜𝐨𝐮𝐯𝐫𝐚𝐧𝐭 ?

Le parcours est génial ! La base reste la même à savoir faire le tour du monde avec des escales. Il y a quelques endroits magiques conservés comme l’étape australienne ou l’étape chilienne. Il y a aussi quelques nouveautés comme l’Afrique du Sud ou l’Uruguay / Sud Brésil donc c’est toujours plaisant de découvrir d’autres endroits. Le fait d’avoir une étape en moins est aussi pertinent, cela réduit d’un mois le timing global de la course. C’est plus facile à gérer avec l’équipe et les absences à terre. Je vois bien que la Globe40 est en train de monter dans les tours au même titre que les équipages montent dans les tours en termes de préparation et de performance. J’espère qu’il y aura encore plus de bateaux sur la ligne de départ.

𝐀𝐩𝐫𝐞̀𝐬 𝐮𝐧𝐞 𝐩𝐫𝐞𝐦𝐢𝐞̀𝐫𝐞 𝐆𝐥𝐨𝐛𝐞𝟒𝟎, 𝐞𝐬𝐭-𝐜𝐞 𝐪𝐮’𝐨𝐧 𝐚𝐛𝐨𝐫𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐝𝐞𝐮𝐱𝐢𝐞̀𝐦𝐞 𝐚𝐯𝐞𝐜 𝐝𝐚𝐯𝐚𝐧𝐭𝐚𝐠𝐞 𝐝𝐞 𝐬𝐞́𝐫𝐞́𝐧𝐢𝐭𝐞́… 𝐨𝐮 𝐞𝐬𝐭-𝐜𝐞 𝐟𝐢𝐧𝐚𝐥𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐞𝐧𝐜𝐨𝐫𝐞 𝐩𝐥𝐮𝐬 𝐢𝐦𝐩𝐫𝐞𝐬𝐬𝐢𝐨𝐧𝐧𝐚𝐧𝐭 𝐩𝐚𝐫𝐜𝐞 𝐪𝐮’𝐨𝐧 𝐬𝐚𝐢𝐭 𝐞𝐱𝐚𝐜𝐭𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐜𝐞 𝐪𝐮𝐢 𝐧𝐨𝐮𝐬 𝐚𝐭𝐭𝐞𝐧𝐝 ?

Je pense que cela apporte plus de sérénité. On sait où on va et à quoi s’attendre donc cela aide dans la préparation. Notre préparation 2025 a été bien perturbée avec la collision. Le fait de se lancer tôt dans ce projet va nous permettre d’accentuer les entrainements. Je suis serein et sais dans quoi je m’engage.

𝐐𝐮𝐞𝐥𝐥𝐞 𝐞𝐬𝐭 𝐥𝐚 𝐬𝐮𝐢𝐭𝐞 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐭𝐨𝐢 𝐝𝐚𝐧𝐬 𝐥𝐞𝐬 𝐩𝐫𝐨𝐜𝐡𝐚𝐢𝐧𝐬 𝐦𝐨𝐢𝐬 ?

Ça va assez enchainer pour la fin de saison. Dans 15 jours, je serai à Marseille pour les championnats du monde double-mixte avec Djemila Tassin. Nous avions terminé 5ème en 2024 et on y retourne avec des ambitions de se qualifier pour la finale dans un premier temps et ensuite on verra si on peut jouer le podium.
Ensuite, je vais enchainer avec un dernier stage de préparation avant la Route du Rhum qui sera ma 3ème. Après la Route du Rhum, l’idée est de prendre en main le nouveau bateau d’abord dans les caraïbes avant de revenir se frotter aux meilleurs de la Class40 sur le circuit classique entre la Bretagne et les Acores.

11/09/2026

🇫🇷🌍 𝐆𝐥𝐨𝐛𝐞𝟒𝟎 : 𝐞𝐭 𝐬𝐢 𝐜’𝐞́𝐭𝐚𝐢𝐭 𝐥𝐞 𝐦𝐨𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐝𝐞 𝐩𝐚𝐬𝐬𝐞𝐫 𝐝𝐞 𝐥’𝐢𝐝𝐞́𝐞 𝐚𝐮 𝐩𝐫𝐨𝐣𝐞𝐭?

Vous êtes skipper et vous commencez à réfléchir à une participation à la prochaine Globe40 en 2028?

Pour vous aider à avancer dans votre réflexion, l’organisation de la Globe40 met aujourd’hui à disposition plusieurs documents essentiels pour comprendre l’épreuve et commencer à construire son projet :
📌 Présentation de la Globe40
📊 Bilan média de la 2e édition
💰🔧Cadre budgétaire technique et logistique

👉 Tous les documents sont disponibles dans l’Espace Coureurs: globe40.com/espace-coureurs/

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🇬🇧🌍 𝐆𝐥𝐨𝐛𝐞𝟒𝟎: 𝐰𝐡𝐚𝐭 𝐢𝐟 𝐧𝐨𝐰 𝐢𝐬 𝐭𝐡𝐞 𝐭𝐢𝐦𝐞 𝐭𝐨 𝐭𝐮𝐫𝐧 𝐭𝐡𝐞 𝐢𝐝𝐞𝐚 𝐢𝐧𝐭𝐨 𝐚 𝐩𝐫𝐨𝐣𝐞𝐜𝐭?

Are you a skipper and starting to consider taking part in the next Globe40 in 2028?

To help you move forward with your plans, the Globe40 organisation is making several key documents available today to help you understand the race and start building your project:

📌 Globe40 presentation
📊 Media report from the 2nd edition
💰🔧 Budget, technical and logistical framework

👉 All documents are available in the Skippers’ Area: https://www.globe40.com/en/skippers-area/

10/09/2026

YACHTING WORLD - Septembre - Rupert Holmes GEAR FOCUS - GLOBE40 : THE ULTIMATE 35.000 MILE EQUIPMENT TEST !

07/09/2026

🌍 1ère pré-inscription officielle pour l’édition 2028 !

🇧🇪 L’équipage belge Jonas Gerckens et Renaud Dehareng sera de nouveau au départ de la Globe40 2028, à la barre du Class40 Belgium Ocean Racing – Curium !
Brillants deuxièmes de la Globe40 2025-2026, les deux skippers repartent pour un nouveau tour du monde avec une ambition intacte : revivre cette expérience hors normes, repousser leurs limites et jouer la victoire en 2028 !

🎙️ Le mot des skippers :
« Notre première participation a été une aventure incroyable, un défi extrême et un challenge sportif de très haut niveau. On a hâte de revenir sur cet événement en 2028 pour retrouver cet esprit et ce défi unique, de découvrir encore plus le monde tout en jouant la gagne. »

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🌍 First official pre-registration for the 2028 edition!

🇧🇪 The Belgian crew Jonas Gerckens and Renaud Dehareng will once again be on the starting line of the Globe40 2028, at the helm of the Class40 Belgium Ocean Racing – Curium!

Second in the 2025-2026 Globe40, the two skippers are setting off on a new round-the-world race with the same ambition: to relive this extraordinary experience, push their limits and fight for victory in 2028!

�🎙️ The skippers’ words:
“Our first participation was an incredible adventure, an extreme challenge and a high-level sporting challenge. We can’t wait to return to this event in 2028 to rediscover that spirit and this unique challenge, to explore even more of the world while competing for the win.”

02/09/2026

AUSTRALIE -

Discover the details of the GLOBE40's 2028/2029 program, featuring updated rules and new routes.

02/09/2026

NOUVELLE-ZÉLANDE -

02/09/2026

Discover the GLOBE40's latest program and Notice of Race for the 2028/2029 edition. Stay informed on nautical racing updates.