24/05/2026
DE AUTOMOTIVE AFTERMARKET WERELD VERDIENT NUANCE
De autowereld heeft nood aan verbinding, niet aan polarisatie
Verkeersveiligheid moet altijd de absolute prioriteit blijven.
Niet alleen voor bestuurders, maar voor iedereen die zich op onze wegen begeeft. Daar bestaat binnen de automotive sector eigenlijk weinig discussie over. Integendeel.
Wie vandaag actief is binnen de tuning- en aftermarketwereld weet dat de overgrote meerderheid net hetzelfde wil:
Geen straatracen, geen roekeloos gedrag, geen alcohol of drugs achter het stuur, geen asociaal revven in woonwijken en geen gevaarlijke verbouwingen die andere weggebruikers in gevaar brengen.
De “cowboys” moeten van de weg. Daar is vrijwel iedereen het over eens.
Maar tegelijk voelen veel liefhebbers, professionals en ondernemers vandaag ook dat het maatschappelijk debat rond automotive steeds meer polariseert. Alsof elke aangepaste wagen automatisch geassocieerd wordt met overlast, gevaar of asociaal of marginaal gedrag. En dat is jammer, want het doet geen recht aan duizenden mensen die hun passie op een respectvolle manier beleven.
Ik spreek niet alleen als zaakvoerder van Black Sheep Automotive, een gespecialiseerde aftermarketzaak, maar ook als voormalig organisator van Eurosunday VZW — een statisch auto-evenement dat opbrengsten schonk aan organisaties zoals Cliniclowns Belgie Make-A-Wish Belgium-Vlaanderen
Vanuit die ervaring heb ik zowel liefhebbers, gezinnen, ondernemers als ordediensten leren kennen. En net daarom geloof ik dat het hoog tijd is voor dialoog in plaats van polarisatie.
Want de realiteit is genuanceerder dan vandaag vaak wordt voorgesteld.
De wetgeving hinkt achterop:
De automotive wereld van vandaag is niet meer die van 1968.
Toch steunt een groot deel van de Belgische regelgeving nog steeds op een Koninklijk Besluit uit die periode.
Ondertussen is de sector enorm geëvolueerd.
Voertuigen beschikken vandaag over geavanceerde veiligheidssystemen, strengere productcontroles en Europese normen zoals E-, CE- en TÜV-keuringen — vaak strenger dan wat nationaal opgelegd wordt. Veel aftermarketonderdelen die in Europa volledig gehomologeerd en legaal zijn, blijven in België toch problematisch door een wettelijk kader dat niet meer aansluit bij de realiteit.
En laat één ding duidelijk zijn:
de schuld daarvoor volledig bij politie of keuringsinstanties leggen, is fout.
Ordiensten doen hun werk:
Keuringscentra passen de bestaande wetgeving toe.
Maar net daar wringt het schoentje: het wettelijk kader kraakt vandaag voor alle partijen.
Voor politie, voor keuring, voor ondernemers én voor liefhebbers.
Veiligheid vraagt logica en actualisering
Wie echt verkeersveiligheid wil verbeteren, moet ook durven kijken naar de inconsistenties binnen de huidige regelgeving.
Vandaag mogen bijvoorbeeld bepaalde combinaties van banden op dezelfde as perfect legaal gemonteerd worden, terwijl elke specialist weet dat dit weinig logisch is vanuit veiligheidsoogpunt.
De oldtimerwetgeving zorgt er op sommige vlakken voor dat oudere voertuigen minder frequent gecontroleerd worden dan jongere klassiekers uit de jaren ’90, terwijl modernere voertuigen net over meer veiligheidsvoorzieningen beschikken.
Bij lichte vrachtwagens vervallen dan weer vaak bepaalde mogelijkheden rond homologatie, zelfs wanneer chassis, aslasten en vermogen volledig ongewijzigd blijven en onderdelen voorzien zijn van Europese goedkeuringen.
Dat soort tegenstrijdigheden creëert frustratie, onduidelijkheid en vooral een gevoel dat regelgeving niet langer altijd vertrekt vanuit praktische verkeersveiligheid, maar vanuit verouderde structuren.
De sector wil net méér verantwoordelijkheid:
Binnen de professionele sector groeit net de vraag naar meer duidelijkheid, meer controle en een moderner wettelijk kader.
Vandaag schrijven bedrijven montageattesten uit om aan te tonen dat onderdelen correct geplaatst werden. Maar ook daar botsen we op beperkingen. Want een wagen die professioneel conform werd opgebouwd, kan nadien thuis opnieuw aangepast worden. Attesten kunnen bovendien vervalst worden — iets wat collega’s in de sector effectief al hebben meegemaakt.
Dat toont vooral aan dat er nood is aan een systeem dat transparanter, moderner en sluitender werkt voor iedereen.
Niet om tuning “vrij spel” te geven, maar net om veilige en kwalitatieve oplossingen te onderscheiden van gevaarlijke improvisatie.
Stop met een volledige gemeenschap te stigmatiseren:
Ook media en publieke communicatie dragen vandaag verantwoordelijkheid.
Woorden zoals “patserwagen” of het systematisch associëren van tuning met marginaliteit zorgen voor verdere polarisatie van een volledige gemeenschap mensen die simpelweg een passie voor auto’s delen.
Dat beeld klopt niet met de realiteit van duizenden eigenaars, zelfstandigen, techniekers, eventorganisatoren en gezinnen die deze cultuur op een positieve manier beleven.
Meer nog: georganiseerde evenementen zijn vaak net een deel van de oplossing!
Georganiseerde events brengen liefhebbers samen in een gecontroleerde omgeving en helpen net om illegale straatcultuur en gevaarlijke situaties tegen te gaan — iets wat ook binnen de sector zelf sterk veroordeeld wordt.
Daarbovenop mogen we niet vergeten dat achter deze wereld ook een volledige economie schuilt:
jobs, gespecialiseerde bedrijven, techniek, innovatie, horeca, toerisme en Belgische ondernemingen die mee investeren in kwaliteit en veiligheid.
Een wereld die ook verbindt:
Wat in het publieke debat vaak vergeten wordt, is hoeveel verbondenheid er binnen deze wereld bestaat.
De afgelopen zestien jaar heb ik ongelooflijk veel mooie dingen mogen zien gebeuren. Ik heb van mijn passie mijn job en mijn bedrijf mogen maken, maar vooral: ik heb gezien hoe mensen binnen deze sector zich keer op keer inzetten voor anderen.
Organisaties die opbrengsten schenken aan goede doelen.
Auto’s die gebouwd worden voor liefdadigheidsacties.
24-uurs carwashes voor mensen die hulp nodig hebben.
Evenementen die gezinnen samenbrengen en steun bieden aan zieke kinderen of maatschappelijke projecten.
Steeds opnieuw zie je mensen die bereid zijn om iets positiefs te betekenen voor anderen.
Dat is óók de automotive wereld.
Een wereld van passie, ondernemerschap, vriendschap en engagement.
Net daarom is het belangrijk dat we stoppen met iedereen over dezelfde kam te scheren. Dat we elkaar opnieuw proberen te begrijpen in plaats van te veroordelen.
Tijd voor verbinding!
De oplossing ligt niet in rebellie tegenover politie of overheid.
Maar evenmin in campagnes die vooral inzetten op melden, stigmatiseren en sanctioneren zonder nuance.
Wat nodig is, is verbinding.
Een modern gesprek tussen overheid, politie, keuringsinstanties, sectororganisaties en liefhebbers.
Een wettelijk kader dat veiligheid centraal zet, maar tegelijk ook rekening houdt met de realiteit van een geëvolueerde automotive wereld.
Want uiteindelijk wil iedereen hetzelfde:
veilige wegen, respectvol gedrag en een leefbare samenleving.
Maar dat bereiken we alleen door samen te werken — niet door elkaar weg te zetten als tegenstanders.
Kristof, Jochen, Dries, Bjorn
Black Sheep Automotive
GR8 Magazine
Jochen Tack
BB-Carcare
HLN.be - Het Belang van Limburg - Nieuwsblad.be
